詳細 – Deals GapのTail of the Dragon

詳細 – Deals GapのTail of the Dragon

Tail of the Dragon 詳細

テネシー/ノースカロライナ州境のDeals Gapから始まるのがTail of the Dragonである。 この道路は、世界でも有数のモーターサイクルやスポーツカーのツーリングロードとして、多くの人に知られています。 エキサイティングなハイウェイを探している人なら、US129のこの11マイル区間を楽しめるでしょう。ドラゴンは荒涼としていて、冬の間は本当のアドベンチャーになるかもしれません。 熊、七面鳥、鹿、イノシシが道路にいたり、木が倒れていたり、氷や雪があったり、トラクタートレーラーがカーブで両車線を占有していたりします。 気難しい人には向かない道ですが、興奮を味わいたいなら、この道を見逃さないでください。 注：テネシー州とノースカロライナ州はこのハイウェイからの18輪車の乗り入れを禁止していますが、だからといってこっそり通る18輪車に出会わないとは限りません。

私たちは1975年からテール・オブ・ザ・ドラゴンを運転しています。 最初はファミリーカーで、次に私たちの1976年製コルベットで何年間も。

私たちはいつもこのアスファルトの一部を愛し、たまたま乗ったり運転したりするものの中にスリルを見出してきました。 最もエキサイティングだったのは、エクスペディションで4輪駆動を作動させ、凍結した道路を走ったことです。 ある日、雪の嵐の中、氷点下のFJRに2人乗りして横断したことがあります。 あれは緊張しましたね。 夏は週に何日かドラゴンに乗ったりドライブしたりしています。 今まで乗ったどんなジェットコースターよりも最高です。 お気に入りのセクションは、Hump、Cattail Straightの手前のEsses、Dipsです。

注意……観光するための道ではありません。 魅力は道路そのものであって、景色ではありません。 カーブが猛烈に迫ってくるのに、林の道端を見る必要はない。

映画「逃亡者」でハリソン・フォードが飛び降りたチュアダムを望むノースカロライナ州側のFugitive Bridgeからドラゴンが始まる人もいます。 このダムと古い一車線の橋は、1971年の映画「Two Lane Blacktop」にも登場し、カルト的な人気を博しています。

US 129はその後、トラクタートレーラーに会いたくないような急な「S」カーブが続く「スライド」を通過します。 その後、道は平らになり、わずかに直線になり、Moonshiner28の交差点に近づく一連のカーブまで続きます。 ビッグメタルドラゴンを探してみてください。

次に来るのはDeals Gapとテネシー州境で、ここからが本当のアクションの始まりです。 あとは、トライしていただいた後の説明にお任せします。 多くの人は、カーブに次ぐカーブ、そして人生最高のランをフーフーと満面の笑みで乗り切ったことを思い出すだけです。 ドラゴンは、山を越えて11マイル先のテネシー州のタブキャットクリーク橋で終わります。 これを頻繁に利用するノースカロライナ州の地元の人々は、「テネシーへのあのいまいましい道」または「ロビンズビル・ターンパイク」と呼んでいます。

これは非常に特別でユニークなハイウェイです。 交差する道路はなく、ドライブウェイのある家もなく、ビジネスもありません。 カーブもひとつひとつが異なっています。 標高差もほとんどありません。 そして多くのカーブはレース場のようにバンクしています。

他の多くの曲がりくねった道路を走った後、いつもドラゴンに戻ってきて、その中で最も楽しいと評価します。

FATALITIES:

死亡事故：2000年以降の死亡事故発生場所を示すTail of the Dragon Death Mapを見るにはここをクリック

多くの人が、100マイルも離れた場所での交通事故死を「ドラゴンでのこと」と混同しています。 Tail of the Dragonは11マイルしかなく、以下の事実はその11マイルにのみ関係するものである。 テネシー州ブロウン郡の他の道路では、毎年ドラゴン号での死亡者数よりも多くのオートバイ死亡者数が発生しています。 地元新聞は、自動車事故による3人の死者を含む1つの事故を「ドラゴン上」として報道しました。 実際の事故はUS129号線だったが、17マイル離れた.

2020 ・9月24日現在の死亡者2名：6月4日mm5.3. 8月19日、44歳のAL州女性、mm4.3の北行きでトライクをひっくり返した。
2019年 – 2人の死者。 8月10日 70歳が1.9でスリングショットをクラッシュ。 12月19日 – 79歳が12月21日に8.0で2台の車と正面衝突して死亡
2018年 – 死亡者3名（2名*）。 10月5日 GAクルーザーのライダーが道を外れたが、死亡は事故ではなく、緊急医療の結果だった。* 10月8日 7.0で70歳の北行きライダーがセンターラインを越え、2台の車に衝突。 10月25日8.0、73歳のGAクルーザーライダーが南下して道路から外れた。
2017年 – 4人の死者。 1.5で1台の車の事故で2人死亡。 タブキャット橋パーキングエリアでバイクライダー1名。 8.2でスポーツバイクライダー1名（事故から3日後に発見）。 注：パーキングエリアでの死亡事故は、実際にライダーが停車中に発生したものです。 彼は堤防の側面から転倒し、バイクが彼の上を転がりました。
2016年 – 4人の死者。 2016年 – 死亡者4名：南行きトライク、10.2秒で土手から転落、90歳男性同乗者死亡。 北行きトライク、9.1。 北行きスポーツバイク、9.2。 南行きクルーザー、4.3（翌日発見）。 Cheoah Dam付近でトライク、NOT ON DRAGON.
2015 – 1名死亡。 6月20日 1.0でスポーツバイクが木に衝突。
2014年 – 3名死亡。 5月19日 10.8でスポーツバイク対車。 5月28日 トライクで土手へ衝突（2.9 9月21日 5.0でスポーツバイクが木に衝突
2013 – 2名死亡。 8月3日 スポーツバイクが道路から転落（9.2）。 12/19 1.9で車が走行不能
2012 – 4人が死亡。 6月6日、クルーザーでオフロード走行、3.5mm（心臓発作の可能性）。 6月16日、クルーザーがオフロードで走行距離8.0m。 9月28日 モタード、オフロード、7.2mm。 10月22日 女性クルーザーが4.0で走行不能
2011 – 死者1名: 8月3日 テネシー州スポーツバイクライダーが5.0kmで18ホイーラーに轢かれる。 2010年 – 死者1名：8月28日 南回りのスポーツバイクのライダーが道を外れて木に激突。 8月にもWheelie HellでDragonに乗らずに死亡。
2009年 – 5名死亡。 マイアミのHDライダーが道を外れたが、理由は不明（心臓発作の可能性）。 友人と警察官が数時間かけて捜索し、遺体を発見。 女性のHDライダーが5.0km地点で道を外れて死亡。 1ヵ月後、同じ場所で別の女性が死亡。 66歳のゴールドウィング乗りが8号線付近で死亡。 49歳の男性がHumpでクラッシュして2ヵ月後に死亡。
2008年 – 4人が死亡。 スポーツバイク1台がサンダーロードベンド付近で道を外れて木に衝突。 クルーザー1台がロンズ・ランで道を外れ、ライダーは心臓発作を起こした。 トライク1台が道路から外れて木に衝突。 Parsons Branch付近でスポーツバイク1台が正面衝突で死亡。
2007年 – 死亡者3名。 2007年 – 死亡者3名：Guardrail Cliffでローサイド1名。 Wall付近でトライクと車の衝突により、年配のライダーとその同乗者が死亡。 いずれも7月の事故。
2006年 – 死者2名。 2006年 – 死者2名：ライダーが道を外れて木に衝突、もう1名は対向車と衝突
2005年 – 死者3名。 2人が山から落ち、1人が対向車に突っ込む。
2004年 – 2人死亡。 2004年 – 死者2名：いずれもスピードとオーバーブレーキが原因
2003 – 死者なし。 2003年 – 死者なし：ドラゴンの周辺では何人か死亡しているが、ドラゴンの11マイルでは我々が知る限り一人も死亡していない。
2002 – 死者2名。 6月16日、ミシガン州のヴァルキリーライダー、デイル・ベントリー（29歳）がDragonで死亡。 ライダーはHorns of the Dragon付近で車を追い越そうとして転倒し、頭部に致命的な怪我を負いました。 2人目の死者は8月4日の日曜日、フロリダ州ジャクソンビル在住のレンドリー・R・オバンナ・ジュニア（24歳）が2000年型ヤマハR6でコントロールを失い、死亡した
2001。 2001年、ブラウント郡（ドラゴンの故郷）全体で、合計4件のオートバイによる死亡事故が発生した。 その内訳は、3月10日にロックフォードのオールド・ノックスビル・ハイウェイで衝突した27歳のノックスビル男性、5月5日のドラゴンでの死亡、7月5日のハッピーバレーロードでの事故による43歳のメアリービル男性の死亡、10月27日のドラゴンでの死亡となっています
2000 – 死亡1名 2000年 – 死者1名：2000年のブラウント郡のオートバイによる死者は4名で、そのうち1名はドラゴンでの死者であった。 1999年のバイク死亡者は1名のみ
1998年 – 死亡者なし。 1998年死亡事故なし
1997年死亡事故1件
1999年死亡事故1件。 1997年にオートバイによる死亡事故が1件ある
1996年 – 死亡事故が1件ある。
1995年 – 死者1名：1996年にバイクによる死亡事故が1件発生しています。 1995年、連休中の7月3日にドラゴンで2人の男性が別々のバイク事故で死亡。

2000年にドラゴンに登場した「Biker in the Bank」は、約1年続いた後、姿を消した。 1206>

ここで彼はピストンとクランクで横たわっている
彼のお尻まで埋まった
この銀行の顔に
彼はドラゴンに挑戦した
いくつかの楽しみを持っている
あなたが見るように、龍は勝った！

Biker in the Bankは2000年にドラゴンに登場しました。写真 & Poem by Carl Cooper

An Engineer’s Interpretation of 318 Curves in 11 Miles

Dragon Heads:

Tail of the Dragon をクルーズする機会を得ました。 私の車は2速から抜けなかったので、私は考えました． 「これはかなりきついな」と思いました。 数字を扱うのが好きな私は、「11マイルで318のコーナー」を単純平均というわかりやすい形式に置き換えてみました。 もちろん、コーナーのジオメトリを標準化するにあたっては、かなりの自由度を持たせていますが、結果としては面白いものになったと思っています。 私の理想とするコーナーの形状は非常にシンプルです。

1. ターン入口はx距離の直線
2. ターン半径は一定 -同じくx距離
3. ターン出口は直線 -やはりx距離
4. これらの「最適化」した任意の割合を使用して、「平均テイルオブザドラゴンコーナー」は次のように定義されるでしょう。
   • 旋回入口 – 61フィート
   • 旋回半径 – 29フィート一定の半径の120度の円弧。
   • 全半径の長さ – 61フィート
   • ターン出口 – 61フィート
5. ターン入口とターン出口の足は互いに60度の角度になる
6. 平均頂点間の距離 – 183フィート
7. スタートから11マイルの複雑なゴールまでの直線距離 – 6.6マイル
8. ターン出口の足は互いに60度の角になる。7マイル

つまり、もしドラゴンが「標準化」されていれば、183フィート間隔で318のコーナーがあり、それぞれの出入口角度は60度、コーナー半径は29フィートとなるわけです。 THAT IS TIGHT.

Tail of the Dragon では、誰が、何が現れるかわからない…

PLANNED IMPROVEMENTS:

NORTH CAROLINA:

予定はないです。

TENNESSEE:

2021年まで改善の予定はありません。

2015 TN DOTは長さ30フィート以上の車を禁止しました。

2009 TN DOTはドラゴンにいくつかの大きな安全性の更新を行いました。 いくつかの土塁は、自転車が急な落差を下るのを防ぐために建設されました。 多くの引き込み線は舗装されました。 いくつかの警告サインが追加されました。 Tail of the Dragonは、これらの安全対策についてTN DOTに助言をするのに貢献しました。 噂に反して、スピードバンプを設置する計画はありません。

TNは2002年6月にドラゴンを最後に再舗装しました。