電気自動車のバッテリー寿命。
電気自動車の機構は、通常の自動車に比べて非常にシンプルであることが多いのです。 My EVに掲載されているいくつかの例は、次のとおりです。
- 電気モーターは、ガソリンエンジンよりも可動部品が少ないです。
- 電気自動車には、1速トランスミッションが搭載されています。
- 従来の自動車とは異なり、電気自動車には、いずれ壊れて交換または修理が必要になる通常の部品があまり搭載されていません。
電気自動車のシンプルさにかかわらず、多くの購入者が、電気自動車のバッテリー寿命を最長65000マイルまでにして、交換が必要なだけだと懸念しています。
バッテリーの基礎知識
My EVによると、標準的なガソリン車には鉛蓄電池が搭載されていますが、電気自動車にはノートパソコンや携帯電話に使われているのと同様のリチウムイオン電池パックが使用されているそうです。 電気自動車のリチウムイオン電池には、次のようなメリットがあるそうです。
- 充電式のニッケル水素電池に比べてエネルギー密度が高い。
- 使用していないときでも充電が長持ちする傾向がある。
- They’s usually made up of many individual cells that are connected rather than one massive unit.
The term kilowatt-hour (or kWh) is often used when discussed a electric car’s battery capacity.電気自動車のバッテリー容量を議論するとき、キロワットアワーという用語がよく使われます。 キロワットアワーといえば、バッテリーの容量が多ければ多いほどよいということになります。 キロワット時の大きい車を購入することは、ガソリンタンクの大きい車を購入するようなものです。 タンクや電力容量が大きければ大きいほど、停車せずに走行できる距離が長くなります。
バッテリーのキロワットアワーは、1回の充電で走行できる距離を決定するのに役立ちますが、電気自動車の管理システムは、次のいずれかを行わないようにすることを覚えておくことが重要です：
- 完全充電
完全放電
My EVによると、この方法はバッテリーの使用寿命と効率を保つのに役立つといいます。
環境保護庁は、電気自動車を、そのエネルギー効率と満充電後の稼働距離に基づいて審査しています。 しかし、電気自動車を購入し、そのモデルの推定走行距離を得られない場合、これは必ずしもそのバッテリーに問題があることを意味しません。
バッテリー寿命
米国で販売される電気自動車のすべてのバッテリーには、最低8年間または最大10万マイルの保証が付いていると、CarFaxは言います。 例えば、Kiaは10年または10万マイルのバッテリーパック保証を提供し、Hyundaiは電気自動車のバッテリーの生涯補償を提供しています。
この標準保証は優れていますが、細かい文字を見ることを忘れないでください。 メーカーによっては、バッテリーが完全に死んで充電ができなくなった場合のみ補償するところもありますが、これはあまりないことです。 BMW、シボレー、テスラ、フォルクスワーゲン、日産などのブランドは、バッテリー パックの容量が一定の割合、通常は 60 ～ 70% に低下した場合に補償します。
車の予想されるバッテリーについて覚えておくべき大きなポイントは、熱とリチウムイオンがうまく組み合わせられないということです。 暑い気候にある車は、一般的にバッテリーの減りが早くなります。 このため、ほとんどの電気自動車には液冷式バッテリーパックが搭載されています。
バッテリーの寿命を縮めるもう一つの要因は、レベル3急速充電ステーションを使用することです。 これらのステーションは30分で80％まで充電できますが、バッテリーをオーバーヒートさせることもあります。
電気自動車の安全性とメンテナンス
米国で販売されている電気自動車は、従来の自動車と同じ安全テストと基準をパスすることが要求されています。 The Office of Energy Efficiency & Renewable Energyによると、これらの標準的な安全性に加えて、電気自動車には、次のような満たすべき特定の基準があります。
- バッテリーからの化学物質の流出を制限する
- 事故の際にバッテリーを安全に配置する
- 感電を避けるためにシャーシを高電圧システムから健全な距離に保つ
乗り心地と安定性の点では、電気自動車は重心が低いので従来の自動車よりスムーズで横転の可能性も低くなっています。
メンテナンスに関しては、電気自動車はオイルやトランスミッション液などの交換する液体が少ないため、従来の自動車よりもずっと簡単です。
電気自動車には高度なバッテリーが搭載されており、いずれは消耗品となりますが、前述のとおり、これらは通常8年/10万マイルの保証でカバーされます。 カリフォルニア州の排ガス保証期間に従った州では、最低10年の保証を提供し、日産は5年または6万マイルの追加保証を提供しています。
バッテリ充電サイクル
Forbesは、リチウムイオン電池が充電サイクルで0から100パーセントになるとき、最も激しい使用ケースを経験すると観測しています。 Cadex Electronics の創設者である Isidor Buchmann 氏によると、これらのバッテリは、深刻な消耗を経験する前に、この激しい充電サイクルにおよそ 500 回しか対応できないとのことです。 しかし、電気自動車のバッテリーは、このような極端な充電サイクルを経ないということは朗報です。
バッテリ熱管理システム
InsideEVs は、電気自動車のバッテリの劣化を防ぐために導入された別の保護機能、すなわち熱管理システムについても言及しています。 ほとんどの人と同じように、電気自動車は華氏 70 度前後の適度な温度で成長します。
寒すぎると、バッテリーの走行距離とパフォーマンスが低下しますが、バッテリーの寿命は通常、影響を受けません。 一方、気温が高いと、バッテリーの劣化が早くなります。
結局のところ、どの電気自動車のバッテリーもいずれは劣化に直面しますが、交換が必要なほど劣化した電気自動車のバッテリーは非常に少ないと多くの関係者は述べています。 現状では、メーカーは電気自動車に長寿命で最高のパフォーマンスを提供できるようなバッテリーを設計することを目指しています。
使用した情報源。
https://www.myev.com/research/ev-101/how-long-should-an-electric-cars-battery-last
https://www.forbes.com/sites/billroberson/2019/09/30/the-clock-is-ticking-on-electric-car-batteriesand-how-long-they-will-last/#205049a21d9b
https://www.energy.gov/eere/electricvehicles/electric-car-safety-maintenance-and-battery-life
https://insideevs.com/news/368591/electric-car-battery-lifespan/
https://www.carfax.com/blog/how-long-does-the-battery-last-in-an-electric-car
https://www.caranddriver.com/search/?q=electric+car
https://www.caranddriver.com/news/a30031153/ev-charging-guide/
で詳細を確認することができます。