2サイクルエンジンの仕組み
最近の2サイクルエンジンの多くは、少し変わった仕組みになっています。 燃料と空気の混合物をシリンダーに送り込むための送風機を持つ代わりに、クランクケース圧縮として知られているものを使用するのです。 吸気口はクランクケースに面したシリンダーの底部にあり、反対側のシリンダー上部には排気管につながる別のポートがある。 4016>
アップストロークの間、ピストンは吸気ポートを開き、燃料と空気の混合物をピストンの下、クランクケースに突入させることができます。
ピストンがシリンダーの上部に達したとき、圧縮された燃料/空気混合物は、点火プラグによって発射され、パワーストロークでピストンを強制的に下げます。
シリンダーから排気ガスを排出するために、ピストンの上部は、入ってくる混合気を上にそらすような形をしていることが多い。
ダウンストロークの最下点付近で開いているトランスファーポートからのガスの勢いは、排気ポートが閉じられるまで排気生成物を排出し続ける。 このように排気ガスを排出する方式をループ・スカベンジングと呼んでいる＜4016＞。