Great Falls of the Potomac River

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Great Falls of the Potomac River

ポトマック川のグレートフォールズは、ジュリー、タヒアと私が首都ワシントンDCの近くを探索するための滝でありました。

私たちは、ワシントン DC からバージニア州のグレート フォールズ パークまで、約 15 マイルをドライブすることにしました。

結局、ナショナル モールのような象徴的場所の近くで自然の滝を見ることは、私たちにとって外せない活動でした。

ところで、ナショナル モールには、リンカーン記念館、ジェファーソン記念館、ホワイト ハウス、ワシントン記念塔、キャピトル ヒルなど、重要なランドマークがあります。

ポトマック川（滝がある）自体も歴史があり、それは後で説明します。

したがって、ポトマック川の大きな滝を訪れることは、都市開発から離れた自然の中での心地よい休息であると同時に、過去に戻ったような気がしました。

ポトマック大瀑布の外観

大瀑布はポトマック川の一部を狭め、岩だらけの滝の上に約76フィートの高さを落下させるものでした。

滝の一部を分割するように、いくつかの岩の島があり、ややバラバラな外観を呈しているように見えました。

どうやら命知らずのカヤックがこれらの滝を走ったようで、滝の最下層のすぐ上に入る前に、岩島の1つの岩に登るそのようなカヤッカーも見ました。

明らかに、彼は溺れる可能性を避けるために自分が何をしているかを知っていなければなりませんでした。ここの公園の看板には、毎年少なくとも7人が（川の強い流れのおかげで）溺れていると警告されていました。

そして、ワシントンDCから文字通り数分の距離にもかかわらず、ここに来ると、都会のジャングルから脱出できたように感じられました。

The role of the Great Falls of the Potomac in American History

いずれにしても、ポトマック川のグレートフォールズには、ちょっとした歴史が関係していました。

ジョージ・ワシントンは、五大湖と東海岸との間の物資の運搬を容易にする運河の建設を主唱し、この努力に向けてパトーマック社を設立しました。

時を経て、アメリカの歴史において非常に重要な役割を果たした運河は、チェサピーク・アンド・オハイオ運河（またはC&O Canal）であり、現在は国立公園制度の一部として存在しています。

いずれにしても、C&O運河は主に石炭の輸送を可能にしましたが、木材や農産物の輸送も容易にしたそうです。

アメリカ南北戦争中、北軍と南軍の両方がこの物資と軍隊の移動の重要な手段を支配するか弱体化させるために戦ったので、C&O運河は非常に戦略的な資産となった。

南北戦争後も運河は石炭、木材、石灰石、小麦粉などの運搬に使われ続けている。

しかし、1924年と1936年の洪水で、運河はその商業的な目的を果たすことができなくなり、結局母なる自然に破滅しました。

ポトマック川のグレートフォールズを体験

Great Falls Parkでは、ほとんどバージニア側の滝だけを見てまわったのです。

駐車場から（下記の案内を参照）、3つの主な見晴らし台に少し歩いて行きました。

私たちは、車いすでアクセスできる展望台から滝の全体像と文脈を見ることができる、最も遠い展望台 (展望台3として知られています) から出発しました。

その展望台のすぐ前に、ポトマックの記録された歴史の中で、高水位があった年の標識があるポールがありました。

1996年の時点でさえ、この見晴らし台が水没していたのは驚きでした！

メインの散策路を引き返しながら、次に見晴らし台2へと迂回しました。

これにより、グレートフォールズに少し近づき、文字通り川の向こうにあるメリーランド側の滝の単独の展望台を見ることができました。

私たちはここから滝全体の状況を見ることができ、また私たちのそばを流れるポトマック川の巨大なパワーを感じることができました。

オーバールック3同様、オーバールック2も車椅子でアクセスできるそうです。

最後に、オーバールック1まで戻り、茶色の滝壺に一番近いところで見ました。

ここからは、ポトマック川の勢いを感じることができました。

高い展望台に向かって滑らかで滑りやすい岩を上るのは少し厄介でしたが、おそらくグレートフォールズを最も身近に体験できたのはそのような場所からだったでしょう。

私たちはここで本当に娘から目を離すことができませんでした。なぜなら彼女は文字通りクライミングの挑戦としてこれらの岩を取ったからです。

この場所で災難に遭う可能性が最も高いと思います。

したがって、なぜこの見晴らし台が車椅子でアクセスできないと公園の看板に書かれているのかが理解できました。

リバートレイルを北側のセネカフォールズと南側のスタブルフィールドフォールズに向かって進む機会がありました。

しかし、限られた時間（私たちは訪問当日の飛行機に乗らなければなりませんでした）と6月の息苦しい暑さと湿気のため、これらの追加の滝はパスすることにしました。

同じことが、Chesapeake and Ohio National Historical Parkでメリーランド側からこの滝をチェックする時間を過ごすことについても言えるかもしれません。

当局

ポトマック川のグレートフォールズは、バージニア州フェアファックス郡のマクリーン近くのグレートフォールズパークとメリーランド州モンゴメリー郡のヘイガーズタウン近くのチェサピークとオハイオ運河国立歴史公園内にあります。 どちらも国立公園局によって管理されている。 現在の状況だけでなく、現地に関する情報やお問い合わせは、グレートフォールズパークのウェブサイト、またはC&Oキャナルパークのウェブサイトをご覧ください。

ワシントンDC郊外のボールストン（ペンタゴンやレーガン空港のすぐ西側）からグレートフォールズパークまで車で移動しました。 そこからのルートを説明します。

アーリントンの州間高速道路66の入り口に向かい、西のハイウェイ267に向かって4マイルほど走りました。

それから267号線をダレス空港に向かってさらに4マイルほど走り、Spring Hill Roadで降りました（このハイウェイの区間で1ドルの通行料を支払わなければなりませんでした）。

Spring Hill Road を右折し、Old Dominion Drive に左折する前に、この起伏のある道路を約 1.3 マイル進みました。

Old Dominion Drive をさらに 3.8 マイル進み、グレートフォールズ公園のビジターセンター近くの駐車場へ。

この16マイルのドライブで、約30分かかりました。

グレートフォールズ公園とC&O (Chesapeake and Ohio) Canal National Historical Monumentは、両方とも国立公園局によって管理されています。

そのため、私たちは5ドルの車両入場料を支払わなければなりませんでした。

グレートフォールズ公園の入場料を使って、もっと払わずにC&O側の滝に入れたらしいのですが、時間がなかったので、メリーランド側の滝をチェックすることは出来ませんでした。

同様に、ナショナル・モール近辺のポトマック川にかかる主な橋のどれからでも、ジョージ・ワシントン・メモリアル・パークウェイに乗れたはずです。

それから、ポトマック川の西岸に沿ってパークウェイを北上し、Hwy 123 (Dolly Madison Blvd; Theodore Roosevelt Memorial Bridge と Dolly Madison 出口の間の約 5 マイル) で降りたところでした。

そこから、Old Dominion Driveまで西に3マイルほど走り、右折してOld Dominion Driveに沿ってバージニア側のGreat Falls Parkまで行かなければなりません。

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Booking.com Review.の項を参照。 それは合法的なまたは詐欺ですか？

滝の最下部を走るカヤッカーを追ってズームアウトし、見晴らし台3から全体の状況を示すためにシーン上をパンします

見晴らし台から滝を中心にパンする。 2

見晴らし台から滝の周りをパン 1

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