Obțineți gratuit chp vehicle inspection checklist form

Dimineață.acest Jason din Ottawa se roagă și face o inspecție a titlului de salvare astăzi pe un reconstruit 2013 Ford Focus ST mașină ascuțită cu 18,000 de mile pe ceas istoricul mașinii indică faptul că a fost o coliziune frontală vopsea digitală aici am mers în jurul și am verificat aproximativ 50 de puncte am primit lecturi destul de bune pe tot parcursul mașinii, cu excepția faptului că nu pot verifica capacele și știți că capacele de protecție și capota au fost schimbate are un cip dreapta acolo unde s-a rostogolit ușa asta când mașina a fost lovită în față și a lovit ușa din spate, dar este vopseaua OEM, în afară de câteva zgârieturi mici, nu sunt urme majore de lovituri sau contuzii, o mică zgârietură în partea din spate, vopseaua arată foarte bine, foarte prezentabilă. Am observat un pic de vopsea roșie care curge prin albastru pe unele porțiuni din partea superioară a șorțului și a suportului de bază, care probabil a fost schimbat cu unele piese folosite de-a lungul capotei, pe ambele părți. se vede un pic de roșu care probabil a intrat în contact chiar aici, dar nu a fost acoperit suficient de bine aici. Din punct de vedere structural, mașina arată bine dedesubt. Nu pot vedea vizual unde a fost secționată șina, deși cred că șina superioară a fost pusă pe bandă.una dintre singurele probleme ale vehiculului este că acest turn de susținere se află în spate față de suportul de bază, cam la 3/8 sau 1/2 inch, aceasta este o măsurătoare aproximativă cu o bandă de măsură. Ampatamentul, aici centrat pe centrul roților, aceste roți sunt cu jumătate de inch mai aproape de partea din spate a vehiculului decât anvelopa din față pe partea șoferului. roata este în spate cu aproximativ 2,5 cm în plus sau în minus. Din nou, acestea sunt măsurători aproximative pe teren, am folosit o bandă de măsurat, nu un set de instrumente de măsurare sau un aparat de măsurare a cadrului, așa că, sub vehicul, încă mai este în aer. Presupun că este posibil ca roata să sară puțin în timpul testului, dar nu este confirmat. brațele de control prezintă unele zgârieturi și originalitate, adică ar putea fi componente folosite, nu sunt sigur. Nu sunt sigur. Văd un pic de contact cu leagănul. Nu există ondulații mari în podele, dar undeva în acest montaj suspensie / leagăn / caroserie se reduce spațiul dintre partea din față și cea din spate a vehiculului. Sunt în spatele părții din dreapta față. și puteți vedea un pic de distorsiune în acea sudură și o ușoară nealiniere a acestei găuri de vopsea față de această gaură din subcadru, puțin mai în spate, iar aici, pe brațul de control superior, puteți vedea că Worthy a făcut contact cu suspensia în mișcarea din spate a suspensiei, dar o să vă fie greu să o vedeți, dar am poze cu ea chiar aici…

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.