25 Corvette-fakta som alla entusiaster bör känna till
Chevrolet har tillverkat Corvetter i 66 år och byggt omkring 1,5 miljoner sedan 1953. Det gör ’Vette till en av de mest populära sportbilarna genom tiderna.
Första och andra generationens Corvetter var en av de första riktiga samlarbilarna i modern tid, och att samla på Corvetter är fortfarande ett globalt fenomen. Vette är mer än bara ännu en tvåsitsig sportbil, den är en amerikansk ikon. Det finns en bra anledning till att den ofta kallas för Amerikas sportbil, och varje entusiast bör ha åtminstone en grundläggande kunskap om dess sju generationer. Så om du behöver uppdatera dig, här är 25 Corvette-fakta som alla entusiaster bör känna till:
Första Corvette med V-8-drift: Även om den allra första tillverkade Corvetten kom ut på gatorna 1953 skulle Chevy inte byta ut sin sexcylindriga radmotor förrän 1955. Det året introducerade Chevy sin nya valfria 265-cubic-inch small-block V-8.
Första Corvette coupé: Alla Corvetter som tillverkades 1953-62 var cabrioleter. C2 Corvette debuterade 1963 med två karossvarianter, en cabriolet och en coupé med det berömda delade bakfönstret. Den var populär. Av de 21 513 Corvetter som byggdes det året var 10 594 kupéer med delat fönster.
Första Corvette med oberoende bakhjulsupphängning: Även 1963, sportbilens 10:e produktionsår, blev C2 den första Corvetten med oberoende bakhjulsupphängning. Konstruktionen innehöll en tvärgående bladfjäder, och den har förblivit en del av Corvettens upphängningsdesign under de senaste 55 åren.
Första Corvette med bränsleinsprutning: 1957 utökade Chevy Corvettens småblock från 265 kubikcentimeter till 283 kubikcentimeter. Tre versioner fanns tillgängliga, inklusive toppmodellen ”Fuelie” med det mekaniska bränsleinsprutningssystemet Ramjet. Den hade en hästkraft per kubikcentimeter, vilket var mycket på den tiden, och var den första Corvetten med bränsleinsprutning i produktion.
Den första Corvetten med skivbromsar: Även om Jaguar C-Type och D-Type vann 24-timmarsloppet i Le Mans på 1950-talet med skivbromsar, skulle Chevy inte lägga till tekniken i produktions-Corvetten förrän 1965. Skivor på fyra hjul blev standard det året, men vissa köpare insisterade fortfarande på trummor och fick en kredit på 64,50 dollar.
Den första Corvetten med stora block: Chevy gav oss också den första Corvetten med storblock 1965. L78 396-cubic-inch V-8 hade ett block och huvuden i järn, ett insugningsrör i aluminium, fasta lyftare och en stor Holley-förgasare. Den kostade 292,70 dollar och installerades i 2 157 Corvetter. Med 425 hk var det den mest kraftfulla Corvetten fram till dess.
Första Corvetten med trippelförgasning: Den första tillverkade Corvetten med trippelförgasning var den allra första Corvetten 1953. Sportbilens 150 hästkrafter starka 235-cu-in Blue Flame Six, som fanns kvar till 1955 (den gjorde 155 hästkrafter under sitt sista år), drack genom tre en-tunna förgasare. Trippelförgasare med tre två pipor återkom sedan 1967 med de valfria Tripower 427-bigblocken, L68 med 400 hk och L71 med 435 hk.
Första Corvette med dubbla fyrhjulingar: 1956 satte den belgiskfödde ingenjören Zora Arkus-Duntov sina fingeravtryck på Corvetten och ökade dess prestanda. Även om Corvetten hade använt sig av flera förgasare sedan 1953, kom 1956 dess första V-8 med dubbla fyrkärniga motorer med en effekt på 225 hk. Den kostade 172,20 dollar extra jämfört med basmotorn med en enda fyrkolvsförgasare, och de flesta Corvetter som byggdes det året – 3080 av 3467 – var utrustade med detta tillval.
Första Corvette med T-top: Alla Corvette coupéer som byggdes 1968-82 hade T-top. De avtagbara panelerna var av glasfiber och karosserifärg fram till 1978, då tonade glaspaneler erbjöds som tillval.
Första Corvette Stingray: Sting Ray: Sting Ray (två ord) användes för första gången på 1963 års Corvette och fanns kvar under hela C2-generationen. C3-modellen debuterade 1968 utan namnet Sting Ray, men det återkom på stötfångarna på 1969 års modell som ett ord, Stingray. Det skulle förbli där fram till 1976.
Första Corvette med ett motorblock i aluminium: I dag drivs varje ny Corvette av en motor helt i aluminium, men den första Corvette i produktion som använde denna viktbesparande teknik var ZL1-modellen från 1969. Chevy byggde två – en gul och en vit – med ZL1 427 big-block i aluminium. Motorn hade 430 hk, men med stora porthuvuden och ett kompressionsförhållande på 12,5:1 visste alla att det var skitsnack. Chevy satte också den här motorn i 69 Camaros det året.
Första Corvette med en funktionell huva: Det var populärt på muskelbilar på 1960-talet, och de flesta system använde sig av en motorhuvspegel. Den första Corvetten med en funktionell motorhuvskopa var 1967 års modell med L88 427-motorn som tillval. Endast 20 stycken tillverkades. Stinger-huvudena på de andra Corvetterna med stora block såg likadana ut men var inte funktionella.
Första Corvette utan bagageutrymme: Det är lustigt att tänka på nu, men från 1963-82 hade Corvetten inget bagageutrymme. Det lilla lastutrymmet bakom sätena, ett mycket litet område i cabrioleterna, måste nås från insidan av interiören. I dag skulle en sådan olägenhet inte tolereras, men det gjorde den i många år. På 1982 års Collector’s Edition-modell hängde Chevy äntligen upp bakrutan av glas för bättre åtkomst. Konstruktionen kvarstod genom C4-, C5- och C6-generationerna.
Första Corvette med en transaxel: För att bättre balansera och förbättra hanteringen av den femte generationens Corvette, som hade premiär 1997, flyttade Chevy-ingenjörerna från en traditionell placering av växellådan, som är fastskruvad vid motorn, till en transaxelkonstruktion som flyttar växellådan till baksidan av bilen. Konstruktionen har behållits genom C6- och C7-generationerna.
Första Corvette med 17-tums hjul och däck: När C4-generationen debuterade 1984 blev den den första Corvetten med 16-tums hjul och däck. Dess Goodyear Eagle Gatorbacks (255/50ZR16) var på den tiden det bredaste däcket som någonsin monterats på en Corvette, men det dröjde inte länge innan Chevy ökade Corvettens hjuldiameter till 17 tum. År 1988 hade Corvette med Z51- och Z52-upphängningar och alla 35th Anniversary-modeller 17 x 9,5-tums aluminiumhjul, som var betydligt större än 16 x 8,5-hjulen på andra modeller. Däckstorleken ökade till 275/40ZR17.
Första Corvette med DOHC: Det har bara funnits en Corvette i produktion med en motor med dubbla överliggande kammar. Det var ZR-1 som producerades 1990-95. Den 5,7-liters V-8-motorn, som utvecklats av Lotus och konstruerats av Mercury Marine, debuterade med 375 hk, men ökade snabbt till 405 hk.
Första Corvette med mer än 700 hk: Dagens Corvette ZR1 från 2019 (utan bindestreck) är den första produktions-Corvetten med mer än 700 hk. Dess kompressorladdade 6,2-liters V-8 har 755 hk vid 6300 varv per minut och ett vridmoment på 715 lb-ft vid 4400 varv per minut, vilket gör den till den mest kraftfulla Corvetten genom tiderna. Den är också den dyraste, med ett grundpris på 119 995 dollar.
Den första Corvetten över 20 000 dollar: Med ett grundpris på 22 537,59 dollar blev 1982 Collector Edition Corvette den första Corvetten med ett prisbasbelopp över 20 000 dollar. Otroligt nog kostade C4 Corvette två år senare mindre än CE med ett grundpris på 21 800 dollar.
Den första Corvette Rally Wheels: Chevys rallyhjul blev en del av C3-Corvetterna under många år, och de är fortfarande populära i dag. Men Rally Wheels debuterade faktiskt på C2. År 1967 gjorde de sitt första framträdande på Corvetten som standardhjul. Aluminiumskruvhjulet var valfritt.
Första Corvette med fyrväxlad växellåda: Intressant nog var Corvettens första fyrväxlade manuella växellåda, T-10 tillverkad av Borg Warner, ett tillval för 188,30 dollar 1957 – exakt samma pris som den tvåväxlade Powerglide-automatiken som tillval. Men det var värt det. Eftersom Chevy lade till den på tillvalslistan sent under året fick endast 664 Corvetter den fyrväxlade växellådan. Standardtransmissionen var en treväxlad manuell växellåda.
Första Corvette aluminiumhjul: Även om de gjutna aluminiumfälgarna dök upp i reklamen för den helt nya 1963 års Corvette, höll ett tillverkningsproblem hjulen borta från produktion fram till 1964, då de blev ett tillval. Navkapslar över stålhjul förblev standardutrustning fram till introduktionen av Rally Wheel 1967.
Första Corvette med dolda strålkastare: Designad av Larry Shinoda och Peter Brock, under överinseende av GM:s stylingchef Bill Mitchell, blev 1963 års Corvette den första med dolda strålkastare. Funktionen blev en del av Corvetterna fram till dess att C6-generationen kom ut 2005.
Första kompressorladdade Corvetten: Den första Corvetten som fick en överladdning: Superchargers har använts på Corvette sedan 2009 års ZR1. Det året gjorde LS9 6,2-liters V-8:an 638 hk och var den mest kraftfulla amerikanska bilen fram till dess. Det var också den första Corvetten med mer än 600 hk. Idag har Corvette Z06- och ZR1-modellerna överladdade motorer.
Första Corvette Indy 500 pace car: En Corvette har kört Indianapolis 500 otroliga 14 gånger, fler än någon annan bil. Men förhållandet var inte fullt utvecklat förrän 1978, Corvettens 25:e produktionsår. Chevy sålde 6502 Pace Car Editions det året, och de svart-silver tvåfärgade klassikerna fortsätter att öka i värde.
Första Corvette att tävla i Le Mans: År 1960 tog Sportsman-föraren Briggs Cunningham, en man som så småningom skulle komma att bygga och tävla med bilar av egen design, med sig tre Corvetter till 24-timmarsloppet i Le Mans. Klädda i de traditionella amerikanska racingfärgerna vit med blå ränder kom bara en av de nästan helt stomme Corvetterna i mål, men vann GT-klassen med stora borrhål och placerade sig på åttonde plats i totalen.
