5 huvuddelar i en bilmotor (och deras funktioner)
- Dela
- Stift
- Tweet
(Uppdaterad den 13 januari 2021)
När du kontrollerar oljan, har du då undrat vad som egentligen finns under motorlocket? Vad gör de där delarna? Hur fungerar en motor egentligen?
Under det vackra (i vissa fall) motorkåpan ligger ett underbart stycke ingenjörskonst. Dagens bilmotor är kapabel till en del fantastiska prestationer.
Låt oss dra undan ridån och ta en titt på några av de vanligaste delarna som finns i motorrummet i dagens fordon.
Innehållsförteckning
De fem viktigaste delarna i en bilmotor
1) Motorblock
Motorblocket är bilmotorns ryggrad. Det utgör ett hölje som innehåller kolvarna, vevaxeln och ibland kamaxeln. Motorblocket rymmer inte bara föremål, det innehåller också en mängd olika bearbetade ytor.
Hål som bearbetas i blocket kallas cylindrar och en motor kan innehålla allt från 4-16 cylindrar beroende på storlek. De flesta fordon på vägen idag har antingen fyra, sex eller åtta cylindrar.
Ett motorblock kan konfigureras på en mängd olika sätt. En radmotor har, som du kan föreställa dig, sina cylindrar placerade i en rad. En V-motor har cylindrarna i en V-konfiguration som liknar bokstaven som bär dess namn (t.ex. V8).
Andra motorkonfigurationer inkluderar: rak eller i linje, platt, boxer, W, och till och med Wankel (roterande) typ som gjorts berömd av Mazda.
Relaterat: Symtom på ett sprucket motorblock vs sprängd huvudpackning
2) Kolvar
Kolvar är det som överför den energi som skapas under förbränningscykeln och överför den till vevaxeln. Denna energiöverföring är helt enkelt det som effektivt driver våra fordon.
Kolvar innehåller kolvringar som säkerställer korrekt tätning samt oljekontroll. Kolvarna på många moderna fordon är också belagda med ett material som förhindrar friktion vilket gör att kolvarna håller längre.
Dessa kolvar rör sig upp och ner i cylindern två gånger under varje varv med vevaxeln. Detta innebär att en motor som roterar med 2500 varv per minut, reser kolvarna upp och ner 5000 gånger per minut.
3) Vevaxeln
Krankaxeln sitter i den nedre delen av motorblocket och åker i det som kallas vevaxeljussidor. Vevaxeln är en finbearbetad och balanserad komponent som är ansluten till kolvarna genom en så kallad kuggstång.
Kurvaxeln tar kolvarnas upp- och nedgående rörelse och omvandlar den till roterande rörelse, eller reciprok rörelse. Vevaxeln roterar vid motorvarvtalet.
4) Kamaxel
Beroende på motorstilen kan kamaxeln sitta antingen i blocket eller i cylinderhuvudena. När kamaxeln är placerad i motorblocket kallas det en cam in block-motor, men i de flesta moderna motorer är kamaxeln placerad i cylinderhuvudena.
Dessa moderna motorer är kända som DOHC (Dual Overhead Camshaft) eller SOHC (Single Overhead Camshaft). Kamaxelns huvuduppgift är att ta motorns roterande rörelse och omvandla den till en upp- och nedåtgående rörelse.
Denna upp- och nedåtgående rörelse styr lyftarnas rörelse som i sin tur flyttar stötstängerna, rockers och ventilerna. Kamaxeln stöds av en serie lager som smörjs i olja för att säkerställa lång livslängd på motorn.
Relaterat: Orsaker till tickande ljud från din motor
5) Cylinderhuvud
Men även om ovanstående komponenter kan betraktas som de tunga lyftarna i bilmotorn är cylinderhuvudet mycket mer exakt. Cylinderhuvudet innehåller många delar inklusive ventilfjädrar, ventiler, lyftare, stötstänger, vippor och ibland till och med kamaxlar.
Cylinderhuvudet kontrollerar också passager som tillåter flödet av insugningsluft in i cylindrarna under insugningsträcket samt avgaspassager som tillåter avlägsnandet av avgaserna under utloppsträcket.
Cylinderhuvudet fästs vid motorn genom det som kallas cylinderhuvudbultar, området som är förseglat mellan de två är förseglat med en packning till cylinderhuvudet. Huvudpackningar kan vara en vanlig källa till motorproblem.
Se även: Historia om problemet med Subaru-huvudpackningar
Slutsats
Ovanstående komponenter är de viktigaste komponenterna i en bilmotor. Bilmotorn innehåller också många andra delar, slangar, kablar och fästelement som håller ihop allting. Lager och olja i hela motorn förhindrar för tidigt slitage, och en tandrem eller kedja ser till att alla komponenter fungerar tillsammans vid rätt tidpunkt.
Och även om den moderna bilmotorn kan tyckas skrämmande kan du förhoppningsvis nu få lite mer information om hur alla dessa komponenter fungerar tillsammans i det som kallas den moderna bilmotorn.