Fraktmäklarobligation
Detta första krav på fraktmäklarobligation trädde i kraft 1930. På 1970-talet höjdes borgensbeloppet till 10 000 dollar och ändrades inte förrän den 29 juni 2012 när kongressen antog Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21).
De två viktigaste förändringarna som kom med MAP-21 var:
- höjningen av fraktmäklarobligationen – från 10 000 dollar till 75 000 dollar:419
- fraktspeditörer måste nu också uppfylla kravet på 75 000 dollar
Höjningen av fraktmäklarobligationen trädde i kraft den 1 oktober 2013. Många fraktmäklare var emot denna förändring eftersom de förväntade sig att de inte skulle kunna uppfylla det nya kravet: det var en 7-faldig ökning, dessutom var det tidigare priset fastställt konstant i cirka 40 år. enligt FMCSA hade det funnits för många fall där avsändare och transportörer hade blivit försenade (eller helt nekade) betalning så borgenshöjningen var nödvändig.
En av de starkaste invändningarna mot förändringarna kom från Association of Independent Property Brokers & Agents (AIBPA). De hävdade att detta skulle skapa en förlust av 8 200 fraktmäklare, tiotusentals arbetstillfällen.
Kevin Reid, som var VD för National Association for Minority Truckers (NAfMT) kom också på fjärde plats för att protestera. Han sa att det var ett ”orimligt hinder för nya företagare”. Trots dessa invändningar och upprörda fraktmäklare hade bestämmelserna antagits som lag.