Hur man använder MANUAL!
Du kan se hela videon med handboken här: https://www.patreon.com/posts/37684861
Välkommen alla! Jag hoppas att ni alla har haft det bra under denna vilda tid. Om ni har följt min YouTube-kanal under maj månad så har ni sett att jag lägger ut en massa ridevloggar, till den grad att jag varje vardag har någon form av ny video som går live. Det har varit en MYCKET rolig utmaning, och jag kan inte tro hur väl de har tagits emot!
Nu får jag hela tiden frågan om hur man gör manuellt. Min första Patreon-handledning någonsin, i oktober 2018, handlade om hur man gör en wheelie. En sak som jag INTE förväntade mig var att ni anser att wheelies och manuals är olika. Det gör inte jag.
Jag trodde att den videon skulle vara det slutgiltiga svaret på den förfrågan. Men jag har inte bara lärt mig hur jag ska bli en bättre lärare sedan dess, jag har också undervisat fler klasser och sett fler vanliga misstag. Den här videon kommer att reda ut de vanligaste problemen med folks manualer.
Innan vi börjar är det viktigt att du är bekant med att hoppa av baksidan av cykeln och springa ut om du behöver hoppa av din wheelie. Och ja, du måste vara MYCKET förtrogen med din bakre broms. Om du drar upp styret för långt och framhjulet blir för högt kan du snabbt och enkelt slänga ner det till marken igen med bakbromsen. Och när du väl börjar använda manuell styrning är det bland annat med hjälp av den bakre bromsen som du kommer att kontrollera balanspunkten. Se till att du kan lätta på den utan att låsa bakhjulet.
Alla som lär sig att köra manuellt har ett ögonblick då de slutar med att rotera för mycket och loopar ut. Om du landar platt på ryggen suger det. Jag minns att jag slog ut vinden ur mig själv och hade ont i veckor efter att ha loopat ut en av mina första wheelies när jag var 11 år gammal. Bär något ryggskydd för detta, och om du inte har någon specialbyggd utrustning är en ryggsäck eller Camelbak med någon form av stoppning i bättre än ingenting.
Det första jag gör är att bestämma mig för varifrån och vart jag ska köra manuellt. Från den här linjen till den linjen? Från den där stenen till slutet av banan? Från det här hoppet till den där stenen? Från den här roten till den där guppen?
När jag väljer utgångspunkt tar jag hänsyn till tillräckligt med utrymme för att generera en stor pump nedåt. Detta är lättare på en fullfjädrad, men hardtails måste också göra det. Ladda cykelns framdel genom att trycka ner styret. När gaffeln lastas upp måste du sedan dra dig tillbaka och något uppåt. När du har belastat gaffeln så mycket du kan och börjar dra tillbaka styret för den första tryckningen nedåt måste du också driva höfterna och benen nedåt. Detta hjälper till att balansera dragningen bakåt med styret och överför den energin till att rotera cykeln upp på bakhjulet på ett smidigt sätt.
När du har tryckt nedåt med benen måste du hålla knäna böjda i en vinkel på cirka 90-45°. Detta innebär att du har tillräckligt med ben kvar för att sträcka ut vid behov, eller komprimera vid behov, för att kontrollera balansen.
Den största delen av balanskontrollen kommer från att lyfta och sänka rumpan och överkroppen ovanför bakhjulet. Behöver du lyfta framhjulet? Sänk dig ner mot bakhjulet. Behöver du dra framsidan högre? Sätt dig lite högre över bakhjulet.
Kroppens positionering för att initiera manualen är det svåraste för folk att lära sig. Det vanligaste misstaget jag ser är att folk står för högt över sina cyklar. Detta fungerar inte, eftersom cyklisterna inte kan generera tillräckligt med nedåtriktad kraft med sina ben och höfter. Om de dessutom skulle vara tillräckligt starka för att fortfarande få styret bakåt och framhjulet högt, kommer det att bli riktigt svårt att kontrollera manualen. När du står högt över cykeln är dina knän och armbågar alla mycket rakare, vilket eliminerar din förmåga att kontrollera cykeln framåt och bakåt OCH från sida till sida.
Märk hur lågt jag står över cykeln. Ja, jag kommer långt bakåt, men viktigare är att min rumpa bara är några centimeter ovanför bakdäcket.
Nu är mitt enskilt största tips för att lära sig att köra manuellt att ha det där ändliga målet i åtanke. Om du bara manuellt kör planlöst i naturen kommer det att bli VÄLDIGT svårare av två skäl. När jag säger att du ska välja ett slutligt mål ska du hitta något som du kan använda som en markör för var du börjar din manual och vart du kommer att manualisera till.
Detta kommer att hålla din manual i en rak linje. Den svåraste delen av alla manualer är att hålla den i en rak linje. Utan ett fast, ändligt mål är det extra svårt att hålla manualen i linje.
För det andra kommer det att hålla ditt sinne fokuserat på att hålla framhjulet upp till den ändliga punkten. Ditt aktiva sinne kommer INTE att fokusera på var denna balanspunkt är. För mig, och detta är förmodligen olika för alla, är det mycket lättare att helt enkelt lita på min kropps naturliga förmåga att hantera balansen. Att lura sinnet att fokusera på det ändliga målet har hjälpt mig TONER!
För att använda manualen på spåret, tänk på att få framhjulet över grova delar av spåret.
Tänk på att använda manualen för att hjälpa till med hopp som du inte klarar av.
Tänk på att manuellt ta dig ut ur trånga kurvor.
Det finns ett TON av användningsområden för manualen på leden. Det är inte bara ett enkelt showboat-grepp. När du blir bättre kan du göra dessa när du sitter, när du är utan fot, utan bromsar och med bara en hand. Du kan göra dem i svängar, från fallhöjder och uppför fallhöjder. Dessa är väldigt roliga, och jag hoppas att du kan lära dig! Och slutligen, du kan inte lära dig på en dag. Men jag tror att du kan lära dig inom några månader. Hemligheten är att helt enkelt öva dem dagligen. Även om det bara är i 10 minuter hjälper allt till att bygga upp en förtrogenhet med den där balanszonen.
Tack för att du var med och glad showboating!
