Hur mycket väger en Pop-Up Camper? Genomsnittlig vikt och mer
Pop-up campare väger allt från 500 lbs till 2000 lbs eller mer. Genomsnittsvikten för en pop-up camper som är liten brukar gå från 500 lbs till 650 lbs. Vi kan också kalla det för tältvagnsvikt, helt enkelt för att campingbilarna har mjuka sidor. Samtidigt ligger vikten för en medelstor pop-up camper vanligtvis runt 800 lbs, medan de största kan till och med gå upp till 3000 lbs.
Många av er vill förmodligen veta – hur mycket väger en pop-up camper? Och du behöver särskilt den informationen om du planerar att köpa en snart. Det är därför vi vill ge dig det mest exakta och raka svaret på pop-up camper vikt. Fast det finns mer än så. Vikten kan också bero på den standardutrustning som kommer att följa med din pop-up camper. Ändå är siffrorna som vi har tillhandahållit fortfarande sanna.
Pop-up campare är fantastiska fritidsfordon. De är mindre än andra typer av campare, vilket innebär att de är mycket lättare att förvara. Dessutom, när vi talar om storlek, blir det lättare för oss att transportera dem från punkt A till punkt B. De är vanligtvis packade med massor av funktioner och har tillräckligt med utrymme för att bli ett skydd i vildmarken.
Men storleken kan också vara en av nackdelarna, särskilt om vi har en stor familj, eller om vi planerar att åka på en mycket lång resa. I de fallen kanske vi vill överväga några andra alternativ. Hur som helst kommer pop-up campare att tillfredsställa behoven hos många entusiaster som gillar att tillbringa lite tid hemifrån.
I följande stycken kommer vi att diskutera allt som finns att veta om vikten hos pop-up campare, särskilt dragvikten eftersom den berör de flesta av oss. Du kommer att kunna läsa viktjämförelsen av olika campare som finns på marknaden. Vi kommer att förklara innebörden av UVW, CCC, GAWR och GVWR, som kan vara mycket viktiga, och många andra saker. I huvudsak har vi skrivit den här artikeln för att ge dig den ultimata guiden så att du alltid kan återvända till den som referens.
Vad är dragningskraven för en pop-up camper?
Det är många som blir förvirrade av dragningskraven för en pop-up camper, helt enkelt för att det inte finns ett enkelt svar på den frågan. Det är dock en mycket viktig fråga, så vi måste ta upp den i detalj.
Som vi oroar oss för om vår bil kommer att kunna dra den utan att orsaka skador, så kommer den förmodligen att göra det. Men vårt fordons totala dragvikt är verkligen viktig i det långa loppet.
Nu finns det saker som vi bör vara medvetna om. Det räcker inte att kontrollera vårt fordons dragvikt i vår bruksanvisning, och det räcker inte heller att kontakta tillverkaren. Förutom att lära oss om alla andra försiktighetsåtgärder som anges i handboken kommer vi förmodligen också att kontrollera den maximala dragvikten.
Maximal dragvikt är vikten på ett tomt fordon. Om vi vill få en tydlig bild av hur mycket till exempel vår bil kommer att kunna dra måste vi subtrahera passagerarnas vikt, inklusive all last som vi planerar att ta med oss. Vi bör också se till att subtrahera vikten av den last som följer med vår pop-up trailer. Först då får vi en klar bild av vilka krav som gäller för dragning av pop-up camper.
Hur mycket vikt rymmer en pop-up camper-säng (Pop-Up Camper Bed Weight Limits)?
Detta ämne kan vara av intresse för oss alla, särskilt om vi planerar att lägga en del last på sängen eller om vi har barn som ibland gillar att hoppa upp på sina sängar. Ändå skulle vi avråda från att hoppa, helt enkelt för att tillverkarna sällan har den dynamiska belastningen i åtanke.
När det gäller den statiska belastningen skiljer sig viktgränsen på sängar från husbil till husbil. Den kan till och med skilja sig mellan våra främre och bakre sängar. Mindre pop-ups har vanligtvis mindre och bräckligare sängar. Det innebär att i den nedre delen ligger viktgränsen för sängar runt 800 lbs.
Vi kommer att kunna hitta den lägre viktgränsen i äldre pop-up-modeller. De nyare modellerna, tillsammans med modernare teknik, innehåller vanligtvis sängar som kan hålla mycket mer vikt när det gäller både den statiska och den dynamiska belastningen. Till exempel kan sängar i en Viking från 2003 hålla så mycket som 1900 lbs statisk belastning.
Vad är då genomsnittet? För de flesta sängar i pop-ups bör genomsnittet ligga runt 1000 lbs.
Pop-Up Campers Under 1500 lbs
Hur mycket väger en pop-up camper? Svaren på den frågan kan leda oss till många slutsatser. Vi har förmodligen också undrat varför det inte finns så många pop-up campare med medelhög och låg vikt.
Men det är inte så svårt att hitta en pop-up camper med en genomsnittlig vikt som är mindre än 1500 lbs. Det enda vi verkligen bör uppmärksamma när vi letar efter den perfekta är storleken. Logiskt sett kommer en husbil att väga mindre ju mindre totalstorlek den har. Så i princip, om vi inte letar efter något som är för bekvämt, kan vi kanske hitta vad vi behöver.
Det finns många pärlor att hitta inom begagnade husbilar. Många pop-us som tillverkades på 80-talet tenderar att vara mindre och lättare. Det finns dock vissa fall där vi kan få mer utrymme för en lägre vikt. En Coleman Sequoia från 88 väger till exempel 1400 lbs men har en låda som är 11 fot lång.
Livin’ Lite Quicksilver är en pärla. Men tydligen är det mycket svårt att hitta en sådan. Den är tillräckligt stor för att rymma två queen size-sängar och väger bara 1500 lbs.
Rockwood Freedom väger vanligtvis runt 1200-1300 lbs, och den har tillräckligt med utrymme för att rymma en queen size-säng på ena sidan och en våningssäng på den andra.
Jaycos 8-fotsmodeller väger ungefär 1200 lbs, medan 10-fotsmodellerna vanligtvis väger 1400 lbs.
I genomsnitt hittar vi lätt 8-fotsmodeller som väger från 1000 lbs till 1500 lbs.
Slutligt bör vi kolla in Quicksilvers pop-up-modeller eftersom de alla är gjorda av aluminium. Aluminium kan vara hållbart och kommer att minska den totala vikten mycket. I grund och botten kommer vi med Quicksilver att få mer utrymme för samma vikt som vissa andra pop-ups har.
Pop-up campare under 1000 lbs
När det gäller pop-up campare som väger mindre än 1000 lbs kommer vi att ha svårt att hitta en. De flesta av oss letar förmodligen efter en eftersom dragvikten på vårt fordon redan är liten. Resultatet kan vara en besvikelse, och det handlar inte bara om mängden komfort i dem – utbudet är ganska litet.
När vi sökte efter en tältvagnsvikt som är under 1000 lbs fick vi veta att dessa släpvagnar tenderar att ha endast en säng eller en våningssäng. Sidorna är mjuka och tillverkade av vissa tyger, så det är den huvudsakliga anledningen till att vi kallar dem för tältvagnar.
Det är dock inte nödvändigtvis dåligt, eftersom de flesta av dem är perfekt tillverkade och har många användbara komponenter. Vi får helt enkelt nöja oss med det grundläggande. Den genomsnittliga tältvagnsvikten går lite över 400 lbs.
Nu, om vi vill satsa på en mer seriös husvagn kan vi alltid kolla in Coachmen Clipper som väger runt 600 lbs. Beroende på vår dragvikt kan vi lika gärna titta på SylvanSport Go. Vi bör dock se till att vår dragvikt är långt över 1000 lbs eftersom denna husbil väger omkring 800 lbs.
Förståelse av UVW, CCC, GAWR och GVWR
En del av oss har kanske stött på dessa förkortningar tidigare. De står i princip för många olika typer av vikt. Så i slutet av dagen kan det hända att vi försöker förstå vilken vikt vi ska jämföra med dragvikten för vårt fordon.
Vi ska försöka hålla det enkelt och ge definitioner för varje term.
GVWR
GVWR står för Gross Vehicle Weight Rating. Det innebär att vikten inkluderar andra saker, förutom vikten av det tomma fordonet. Bortsett från vikten av bärförmågan hos vår pop-up camper (som inkluderar all last och alla passagerare) inkluderar GVWR vikten av dragkroken. För att förenkla är GVWR den kombinerade vikten av pop-up camperns koppling och vikten av dess lastkapacitet.
GAWR
GAWR står för Gross Axle Weight Rating (bruttoaxelvikt). GAWR talar i princip om hur mycket last som axeln kan bära. Eller med andra ord är det den maximala vikten som inkluderar all last som kan transporteras av axeln.
CCC
CCC står för Cargo Carrying Capacity. Cargo Carrying Capacity visar hur mycket last som kan lastas. Genom att se siffrorna vet vi hur mycket vikt vi kan fördela på olika saker, till exempel vatten, extrautrustning, bagage och så vidare.
UVW
UVW står för Unloaded Vehicle Weight. Detta är basvikten för vår pop-up camper om vi precis har köpt den oanvänd. Den inkluderar vikten av kopplingen och i de flesta fall vikten av en full propantank.
Pop-up camper Weight Distribution Hitch
Wight Distribution Hitch är en anordning som hjälper oss att balansera en släpvagn eller en pop-up camper som bogseras av vårt fordon. Vanligtvis kan den komma till nytta, men den är absolut nödvändig när vårt fordon är under för stort tryck på grund av lastens vikt.
Trullar man något som är för stort, för högt eller för tungt kan det orsaka instabilitet under körningen. Det kan leda till att både vårt fordon och pop-upen rullar omkull. Eller, på en mer realistisk sida, kan det göra att vi förlorar kontrollen över bilen, orsakar en olycka eller kör av vägen.
Säkerheten kommer först, både när det gäller passagerarna i vårt fordon och andra förare. Det sista vi vill är att vår picknick ska förvandlas till en förödande katastrof med många konsekvenser. Därför är det mycket viktigt att kontrollera vårt fordons dragförmåga och se om vi behöver skaffa en viktfördelningskoppling eller inte.
Experter säger att vi bör använda en viktfördelningskoppling om vikten på vår fullt lastade pop-up camper är större med 50 procent än vikten på vårt dragfordon.
När vi behöver en viktfördelningskoppling
Så vad är det enklaste sättet att ta reda på om vi behöver använda en viktfördelningskoppling eller inte?
Vi kan helt enkelt koppla vår fullastade pop-up till dragfordonet. Därefter vill vi till exempel titta på den bakre och främre delen av vår bil. Om den bakre delen av vårt fordon går ner 5 tum eller mer på grund av lasten måste vi definitivt skaffa ett viktfördelningsfäste.
Om detta händer har vi inte bara lagt för mycket last på bakaxeln, utan våra bakre bakljus är inte riktade på rätt sätt, vilket är anledningen till att vi kan få allvarliga problem med bromsning och styrning också. Därför är det av yttersta vikt att skaffa ett viktfördelningsfäste i dessa fall.