Livstid för batterier i elbilar: Allt du behöver veta
Mekanismerna i en elbil brukar vara mycket enklare än i en vanlig bil. Några exempel som My EV listar är följande:
- En elmotor har färre rörliga delar än en bensinmotor.
- En elbil är utrustad med en enväxlad växellåda.
- I motsats till konventionella bilar är elbilar inte utrustade med många av de vanliga delarna som så småningom går sönder och måste bytas ut eller repareras.
Oavsett elbilarnas enkelhet är många köpare oroliga för att elbilens batterilivslängd bara räcker till maximalt 65 000 mil innan den behöver bytas ut. Men även om ett elbilsbatteri sannolikt kommer att förlora sin förmåga att ladda fullt med tiden, kommer det sannolikt inte att dö på en gång.
Batteri grunder
Enligt My EV är vanliga bensindrivna bilar utrustade med bly-syra-batterier, medan elbilar använder litium-jon-batterier som liknar de batterier som används i bärbara datorer och mobiltelefoner. Nedan följer några fördelar med elbilarnas litiumjonbatterier:
- De ger en högre energitäthet jämfört med uppladdningsbara nickelmetallhydridbatterier.
- De tenderar att hålla sin laddning längre, även när de inte används.
- De består vanligtvis av många enskilda celler som är sammankopplade snarare än en massiv enhet.
Uttrycket kilowattimme (eller kWh) används ofta när man diskuterar en elbils batterikapacitet. När det gäller kilowattimmar gäller att ju mer ett batteri har, desto bättre. Att köpa en bil med högre kilowattimmar är som att köpa ett fordon med en större bensintank. Ju större tank eller kilowattimmarskapacitet, desto fler mil kan du köra utan att behöva stanna.
Men även om batteriets kilowattimmar hjälper till att avgöra hur långt du kan köra på en laddning är det viktigt att komma ihåg att en elbils styrsystem hindrar fordonet från att göra något av följande:
- Fullständigt laddning
- Fullständigt urladdning
Enligt My EV hjälper denna praxis till att bevara batteriets användbara livslängd och effektivitet.
Miljöskyddsmyndigheten granskar elbilar utifrån deras energieffektivitet och körsträcka efter full laddning. Om du köper en elbil och den inte uppnår den uppskattade körsträckan för sin modell betyder det dock inte nödvändigtvis att det finns ett problem med batteriet.
Batteriets livslängd
Varje batteri i en elbil som säljs i USA har en garanti som varar i minst åtta år eller upp till 100 000 mil, enligt CarFax. Kia erbjuder till exempel en garanti för batteripaketet i 10 år eller 100 000 miles, medan Hyundai ger en livstidstäckning för sina elbilars batterier.
Denna standardgaranti är utmärkt, men kom ihåg att ta en titt på det finstilta. Vissa tillverkare täcker bara batteriet om det dör helt och hållet och inte kan hålla en laddning, vilket inte händer ofta. Varumärken som BMW, Chevrolet, Tesla, Volkswagen och Nissan täcker ett batteripaket om dess kapacitet sjunker till en viss procentsats, vanligtvis 60 till 70 procent.
En viktig punkt att komma ihåg när det gäller en bils förväntade batteri är att värme och litiumjoner inte går bra ihop. Bilar som befinner sig i varmare klimat kommer vanligtvis att uppleva en snabbare batteridumpning. Det är därför som de flesta elbilar är utrustade med ett vätskekylt batteripaket.
En annan sak som kan minska batteriernas livslängd är att använda snabbladdningsstationer av nivå 3. Dessa stationer kan ladda batteriet upp till 80 % på 30 minuter, men de kan också överhetta batteriet. Carfax varnar för att detta kan påverka batteriets långsiktiga prestanda och livslängd.
Säkerhet och underhåll av en elbil
Elbilar som säljs i USA måste genomgå samma säkerhetstester och standarder som konventionella bilar. Förutom dessa standardiserade säkerhetsrutiner har elbilar enligt The Office of Energy Efficiency & Renewable Energy också särskilda standarder som de måste uppfylla, t.ex:
- Begränsning av kemikalieutsläpp från deras batterier
- Säker placering av batterierna i händelse av en olycka
- Hålla chassit på ett sunt avstånd från högspänningssystemet för att undvika elektriska stötar
När det gäller körkvaliteten och stabiliteten erbjuder en elbil en jämnare körning och löper mindre risk att välta än konventionella bilar på grund av deras lägre tyngdpunkt.
När det gäller underhåll är helelektriska fordon mycket lättare att hålla igång än konventionella fordon eftersom de har färre vätskor att byta, till exempel olja och växellådsvätska. De har också färre rörliga komponenter.
Elektrobilar är utrustade med avancerade batterier som så småningom kommer att ta slut, men som tidigare nämnts täcks dessa vanligtvis av garantier på åtta år/100 000 mil. Delstater som har följt Kaliforniens garantiperioder för utsläpp erbjuder en minimidäckning på 10 år, medan Nissan erbjuder en tilläggsförsäkring på fem år eller 60 000 mil.
Batteriladdningscykler
Forbes konstaterar att när litiumjonbatterier går från 0 till 100 procent i en laddningscykel genomgår de det mest intensiva användningstillfället som är möjligt. Enligt grundaren av Cadex Electronics, Isidor Buchmann, kan dessa batterier bara klara av denna intensiva laddningscykel ungefär 500 gånger innan de drabbas av allvarlig utarmning.
Och även om 500 laddningscykler är bra för telefonföretag som Apple och Samsung, som vill att konsumenterna ska köpa en ny telefon vartannat år, är detta inte idealiskt för bilar som förväntas hålla i mer än 10 år. Den goda nyheten är att batterier i elbilar inte kommer att genomgå den här typen av extrema laddningscykler. De är utformade för att hålla i många år med hjälp av olika skydd.
Battery Thermal Management Systems
InsideEVs nämner ett annat skydd som införts för att förhindra att elbilsbatterier försämras: värmestyrningssystem. Precis som de flesta människor trivs elbilar i måttliga temperaturer runt 70 grader Fahrenheit.
Om vädret är för kallt minskar batteriets räckvidd och prestanda, men batteriets livslängd påverkas vanligtvis inte. Varma temperaturer kan däremot leda till att batteriet försämras snabbare. Av dessa skäl är de flesta elbilar utrustade med ett värmeledningssystem som håller batterierna vid en hälsosam temperatur.
När det kommer till kritan kommer varje elbilsbatteri så småningom att drabbas av nedbrytning, men många källor uppger att mycket få elbilsbatterier har förbrukats till den grad att de måste bytas ut. I dagsläget strävar tillverkarna efter att konstruera batterier som ger elbilar lång livslängd och topprestanda.
Källor:
https://www.myev.com/research/ev-101/how-long-should-an-electric-cars-battery-last
https://www.forbes.com/sites/billroberson/2019/09/30/the-clock-is-ticking-on-electric-car-batteriesand-how-long-they-will-last/#205049a21d9b
https://www.energy.gov/eere/electricvehicles/electric-car-safety-maintenance-and-battery-life
https://insideevs.com/news/368591/electric-car-battery-lifespan/
https://www.carfax.com/blog/how-long-does-the-battery-last-in-an-electric-car
https://www.caranddriver.com/search/?q=electric+car
https://www.caranddriver.com/news/a30031153/ev-charging-guide/
.