S2000 AP1/AP2 (00-09)
Hondas AP1 och AP2 S2000 har visat sig vara ett av de mest populära fordonen bland entusiaster av alla typer, från dagliga förare och helgkrigare till tidsattacker och dragracingdemoner. Oavsett vad dina byggintentioner är har Full-Race din prestandalösning! Sätter du ihop ditt eget turbosystem? Kolla in våra rostfria, lika långa turbofördelare, downpipes och intercooler-satser i rostfritt stål. Vi har också ett omfattande sortiment av turboladdare, inklusive BorgWarner EFR- och AirWerks-turboladdare, Garrett-turboladdare, Precision-turboladdare, Xona Rotor och MHI. Letar du efter ett färdigpaketerat system? Full-Race erbjuder anpassningsbara turbosatser med ditt val av turboaggregatstorlek från BorgWarner EFR, BorgWarner AirWerks och Garrett. Oavsett vad du behöver har Full-Race hårdvaran för att förse din Honda S2000.
Golden Anniversary Roadster
Honda firade sitt 50-årsjubileum med lanseringen av AP1 S2000 roadster 1999. Denna hyllning till företagets roadsters med frontmotor och bakhjulsdrift S500, S600 och S800 från 1960-talet behöll samma namnkonvention, vilket anspelar på F20C1-motorns volym på 2 000 kubikcentimeter. Men Honda gjorde mer än att bara släppa in en VTEC-motor med 237 hästkrafter med en 6-växlad växellåda och en Torsen LSD baktill. De konstruerade ett styvt och balanserat chassi med dubbel wishbone-upphängning och en 50/50 viktfördelning för neutral hantering. S2000 fick snart rykte om sig att den var välkänd för sina goda köregenskaper. Med VTEC, 237 hästkrafter och en redline på 9 000 varv per minut visade sig S2000 vara en rolig, snabb och livlig bil att köra.
Storebror AP2
År 2004 fräschade Honda upp sin roadster med AP2 S2000. AP2 åtnjöt en mängd förändringar, bland annat en ny 2,2-liters F22C1-motor. Även om den här motorn hade en längre slaglängd och 160 cc extra deplacement, förblev topphästkrafterna ungefär desamma, men med en lägre redline jämfört med F20C1. F22C1:s längre slaglängd förbättrade dock körbarheten tack vare vridmomentökningar i storleksordningen 4-10 procent mellan 1 000-8 000 varv per minut. Större hjul, en omtrimmad fjädring, kolfibersynkronisatorer i växellådan och estetiska förbättringar skiljer AP2 ytterligare från sitt äldre syskon.
Jakt på fler hästkrafter
Det tog inte lång tid innan eftermarknaden började avslöja S2000:s styrkor och svagheter. Prestandaentusiaster sökte snabbare, snabbare tider, vilket krävde ökade hästkrafter. De kapabla F20C1- och F22C1-motorerna utrustades snart med tvångsinduktionslösningar från en mängd olika källor. De som var mest kraftfulla sökte sig till turboladdare för att få sin lösning, med byggda exemplar som varierade från 700 till över 1 200 hästkrafter.