Student pilot certificate
I USA utfärdas ett student pilot certificate till en pilot under utbildning och är en förutsättning för att eleven ska få flyga ensam i flygplanet, eller solo. Det utfärdas inte längre inledningsvis av en läkare som också är en auktoriserad flygmedicinsk examinator (AME), i samband med elevens första medicinska intyg. Från och med den 1 april 2016 är det i stället AME som ger eleven ett medicinskt intyg. Med detta sagt krävs ett medicinskt intyg. Klassificeringen av läkarintyget spelar ingen roll för närvarande, men det föreslås att eleven ska få ett förstklassigt läkarintyg för att veta om han eller hon kan klara de svårare testerna. Eleven tar med sig intyget till sin instruktör som sedan fyller i en ansökan. Alla ansökningar fylls i med hjälp av Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA). Detta är en portal från Federal Aviation Administration som gör att dokument och ansökningar inte behöver postas. Piloteleven bör fylla i formuläret och låta sin instruktör kontrollera alla formulär innan de skickas in. Det enklaste sättet att göra detta är att sitta och fylla i blanketterna tillsammans med instruktören, eftersom det är mycket fram och tillbaka i processen. Den studerande måste fylla i det, sedan gör instruktören en del och cykeln upprepas. Ansökan skickas till FAA som skickar certifikatet för pilotelev till eleven. Ett tillfälligt certifikat ska finnas tillgängligt efter att formuläret har godkänts, vilket tar ungefär två veckor. Detta tillfälliga papper kan användas under själva soloflygningen tills det fysiska kortet kommer med posten. Även om detta pilotelevcertifikat inte alltid kommer strax före en ensamflygning krävs det, och att tjäna ett pilotelevcertifikat är således ett tecken på att en ensamflygning kan vara nära förestående.
För att erhålla ett pilotelevcertifikat som berättigar till soloflygning krävs fyra steg: klass är okej)
Och om det finns minimiåldrar för licenser finns det ingen minimiålder för när flygutbildning kan ske. Inom flygbranschen är tid pengar, och all tid bör loggas. Om en blivande elev flyger när han eller hon är 12 år gammal och piloten visar honom eller henne flygplanet och hur det flyger, bör den blivande eleven logga tiden. Även om det kan tyckas onödigt just nu kommer det att löna sig senare.
Privatpilotlicenser kräver minst 40 timmar. Kommersiella licenser kräver minst 250 timmar. För att komma i fråga för en tjänst på ett flygbolag kräver de flesta flygbolag minst 1 500 timmars sammanlagd flygtid.
Pilotskolecertifikat ger eleverna rätt att flyga planet själva, med instruktörens godkännande. Detta är ett stort steg i flygresan och bör inte tas lättvindigt. Den tid som loggas under flygning med pilotelevcertifikatet är PIC-tid (eller pilot in command-tid). Detta innebär att allt ansvar ligger på piloteleven.
Det finns begränsningar för detta certifikat för pilotelever. Eleverna kan fortfarande bara flyga enligt VFR, eller visuella flygregler. Dessutom står de fortfarande under instruktionen av sin instruktör. Detta innebär att eleverna inte kan hyra ett flygplan och flyga vart de vill för dagen. Slutligen får de inte flyga mot ersättning eller hyra som pilotelev.