Wolf Tooth Components Elliptical Chainring Review
Pris
Storlek
Kvalitet
Jag var en tidig anhängare av 1×10 och 1×11 drivlina för mountainbikes (och senare, pendlarcyklar), men elliptiska kedjehjul hade gjort mig skeptisk. Hur kan en form som inte är enhetlig både hjälpa dig att prestera och göra det bekvämare att cykla? Det verkade långsökt.
När Wolf Tooth Components släppte sin egen version av elliptiska ringar, kallad PowerTrac Elliptical, bestämde jag mig för att jag nog borde börja uppmärksamma dem. De hävdar att ringen är större i din ”Power Zone” för att optimera den mest kraftfulla delen av ditt pedalslag, och mindre i din ”Recovery Zone” för att minimera den svaga punkten i ditt pedalslag, vilket tillsammans ska ge dig ett effektivare pedalslag totalt sett (du kan kolla in deras mer djupgående förklaring på deras hemsida). Jag bestämde mig för att min nästa kedjehjul skulle vara en elliptisk, och om jag inte gillade den kunde jag bara skära mina förluster och gå tillbaka till en rund ring.
(Fullständigt avslöjande: Även om jag har använt ett antal av deras produkter under de senaste åren har Wolf Tooth Components inte erbjudit eller tillhandahållit något incitament för den här recensionen, även om de gav mig tillåtelse att använda deras bilder tillsammans med mina egna.)
Kedjehjulets första intryck
Kedjehjulet jag köpte var ett Sram Direct Mount (”SDM”) 40 tänder PowerTrac Elliptical-kedjehjul (Kontrollera det senaste priset på Amazon) som skulle ersätta ett standard SDM 40 tänders runda kedjehjul. Båda dessa ringar har Drop-Stop-tandprofilen som är tänkt att hjälpa till att förhindra tappade kedjor när de används med en kopplingsutrustad bakre derailleur, även om min erfarenhet på vägen eller tama stigar tandprofilen ensam gör ett bra jobb med att hålla fast kedjan även utan en kopplingsderailleur.
Förpackningen var standard för Wolf Tooth Components, med kedjehjulet i detaljhandelsförpackning åtföljd av klistermärken. Sida vid sida med min gamla (och mycket smutsiga!) kedjehjul såg de nästan identiska ut. Bearbetningen på kedjehjulet verkade vara av hög kvalitet och det fanns inga fläckar på anodisering, text eller logotyper.
Installation
Installationen för den här kedjehjulet är identisk med alla icke-elliptiska kedjehjul. För Sram Direct Mount-kedjehjul måste du ta bort vevstaken på drivsidan, ta ut de tre Torxbultarna och placera kedjehjulet direkt på vevstaken innan du fäster det med samma tre bultar. För andra typer av vevstakar med standardspindel och bultcirkeldiameter (”BCD”) krävs det för att installera dessa ringar endast att man tar bort de fyra eller fem skruvarna som håller fast den befintliga kedjehjulet och byter ut det mot den här kedjehjulet. En ny kedja installerades samtidigt för att säkerställa att en sliten och utdragen kedja inte skulle påverka kedjehjulens prestanda negativt. Efter den snabba installationen var jag glad att se att kedjehjulets asymmetriska form, som är förskjuten i stället för en platt skiva, hjälper till att ställa kedjan nästan perfekt i linje med kassettens mittkugge.
Testat
Min första åktur med kedjehjulet var en mörk måndagsmorgon när jag åkte till jobbet, efter att ha installerat det sent på kvällen innan utan att ha haft möjlighet till en provtur. Jag kom ungefär en kvarts mil upp på vägen innan jag började tänka: ”Det här var ett stort misstag”. Mina pedalslag kändes fruktansvärda, det kändes som om jag ständigt krossade eller snurrade växlarna med varje rotation. Men jag var tvungen att ta mig till jobbet, så jag fortsatte, och jag märkte att under de 7 miles som jag hade att ta mig dit så anpassade sig mina ben faktiskt till känslan. Senare på eftermiddagen när jag trampade hem glömde jag nästan att jag ens åkte på en elliptisk ring efter ungefär en kilometer eller två.
Efter några dagar på ringen upptäckte jag att jag inte bara hade vant mig vid den, utan att jag faktiskt verkligen gillade känslan som en elliptisk ring gav. Jag kan inte säga att ringen gjorde mig snabbare på något sätt, men den fick verkligen min trampning att kännas mycket smidigare. Detta var särskilt märkbart när jag trampade hårt, oavsett om jag kämpar uppför en stor backe, kämpar mot en stark motvind eller ärligt talat bara är utmattad efter en lång dag på jobbet. Jag märkte mindre ofta att min överkropp studsade upp och ner för att försöka kompensera för trötta ben, och min rygg kändes mycket bättre för det.
Den största oron jag hade när jag gick in i detta experiment med elliptiska kedjehjul var hur mina andra cyklar skulle kännas utan elliptiska kedjehjul. Tack och lov har jag upptäckt att det verkligen inte är någon stor sak att byta fram och tillbaka. När jag hoppar på min landsvägscykel på lördagsmorgon för en lång tur med runda kedjehjul märker jag att mitt pedalslag känns lite annorlunda i en kilometer eller två tills jag anpassar mig och glömmer att det ens är annorlunda. När jag på måndagsmorgon hoppar tillbaka på min pendlarcykel med elliptiska kedjehjul känns den första kilometern eller två lite konstig, men mina ben anpassar sig snabbt. Muskelminne är en galen sak.
Avslutande tankar om Wolf Tooth-kedjehjulet
I skrivande stund har jag loggat 700 mil med kedjehjulet, och jag måste säga att den elliptiska formen har imponerat på mig till den grad att jag med självförtroende kan säga att jag föredrar den betydligt framför runda kedjehjul. Känner jag ett behov av att skynda mig och byta ut kedjehjulen på mina andra cyklar mot Wolf Tooths elliptiska kedjehjul? Nej, men när det är dags att byta ut kedjehjul (eller kanske till och med bara kedjan) finns det en god chans att en PowerTrac Elliptical-kedja kommer att användas. Om du är den typen av person som älskar att prova nya saker, eller bara råkar ha pengar som brinner ett hål i fickan, rekommenderar jag starkt Wolf Tooth Components PowerTrac Elliptical-kedjehjul. (Amazon har dem här om du vill kontrollera pris och tillgänglighet)
Rob är född i New England och har bott i Charlotte, North Carolina, sedan 2012. När han lärde sig cykla vid fem års ålder upptäckte han snabbt att allt är bättre på en cykel, och han har inte slutat cykla sedan dess.