AIRMETs and SIGMETs

AIRMETs and SIGMETs

AIRMETs and SIGMETs

Velká děsivá varování, kdy nelétat! Pokud si z tohoto TÉMATU téměř nic nepamatujete, pak si jen ZAPAMATUJTE tyto dvě věci:

• AIRMETY jsou špatnou zprávou pro malá letadla GA a měli byste se vyhnout létání v oblasti nebo v blízkosti oblasti pokryté AIRMETEM
• SIGMETY jsou velmi špatnou zprávou pro jakákoli letadla včetně velkých těžkých dopravních letadel (to znamená držet se sakra dál ve své 172!)

AIRMETS – Airmen’s Meteorological Information

AIRMETy (zkráceně WA) jsou vydávané zprávy, které vymezují oblast špatného počasí pro menší letadla GA. Toto počasí může být stále nebezpečné pro větší proudová letadla, ale je specificky zaměřeno na piloty GA. AIRMET jsou vydávány každých 6 hodin s průběžnými aktualizacemi podle potřeby. AIRMET se vydává ve třech variantách:

AIRMET Sierra:

Jedná se o výstrahu před podmínkami nízké dohlednosti (podmínky IFR) a horskou oblačností (stropy nižší než 1 000′ agl a/nebo dohlednost nižší než 3sm). Zapamatujte si tento diagram níže, který vám pomůže zapamatovat si AIRMET Sierra (představte si Sierra Mist Soda, je mlha a není vidět!)

AIRMET Tango:

Tango je pro turbulence. Národní meteorologické centrum vydá AIRMET Tango vždy, když předpovídá turbulence, silný přízemní vítr nebo nárazový vítr v nízkých hladinách. Konkrétní kritéria jsou: trvalý přízemní vítr o rychlosti 30 uzlů nebo vyšší, střední nebo vyšší turbulence nebo předpověď LLWS. Zeptejte se Caseyho, co se stane, když prolétáte oblastí, která vypadá na pěkné počasí, ale AIRMET Tango varuje před mírnou turbulencí….. (myslete na to, že t=tango=turbulence)

Případová studie NTSB:

Při přeletu podle pravidel letu podle přístrojů (IFR) byl pilot uvolněn z 9 000 stop do 7 000 stop nad hornatým terénem. Při klesání pilot ohlásil, že se setkal s meteorologickými podmínkami podle přístrojů (IMC) a extrémní turbulencí, která způsobila ztrátu kontroly nad letadlem, což vedlo k převrácenému letu. Pilot byl schopen se ze ztráty řízení vzpamatovat, ale nebyl schopen si vzpomenout, jak se vzpamatoval.

Podle informací získaných od meteorologického specialisty bezpečnostní rady meteorologické údaje ukazovaly pásmo oblačnosti v bezprostřední blízkosti místa rozrušení spojené s aktivitou horských vln a lokálně vzniklou turbulencí. Další letadlo v bezprostřední blízkosti rovněž hlásilo setkání se středně silnou až silnou turbulencí před událostí. V oblasti, kde se turbulence vyskytla, neplatil žádný AIRMET ani SIGMET.

Při prohlídce po letu byla obě křídla značně poškozena, když bylo zjištěno zvrásnění a roztržení.

PILOT: 415 hodin celkového času, 12 hodin za posledních 30 dní, 210 hodin na této značce a modelu.

AIRMET Zulu:

Okay, nemám pro vás dobrou mnemotechnickou pomůcku, ale měl by vám pomoci proces eliminace a použití T=Turbulence a Sierra Mist=IFR.

AIRMET Zulu bude vydán pro podmínky námrazy a pro označení úrovně námrazy. Pokud nejste velmi zkušený pilot s letadlem certifikovaným pro lety do podmínek námrazy, ani ve snu by mě nenapadlo jít létat v den, kdy pro mou oblast vydali AIRMET Zulu. Nezapomeňte, že se nemusíte spoléhat na to, že je vydán AIRMET Zulu, abyste věděli, jaká je úroveň mrazu. To si můžete ověřit na grafu mrazových hladin, o kterém si povíme více v našem kurzu pro získání přístrojové kvalifikace.

SIGMETS – Significant Meteorological Information

SIGMET (zkráceně WS) jsou oznámení vydaná pro nekonvektivní počasí, které je potenciálně nebezpečné pro všechna letadla. SIGMET jsou neplánované předpovědi, které platí 4 hodiny, pokud se SIGMET netýká hurikánu, v takovém případě platí 6 hodin. Jsou vydávány pro hlášení nepříznivého počasí, jako např:

• Silná námraza nesouvisející s bouřkami
• Silná nebo extrémní turbulence nebo turbulence v čistém vzduchu (CAT) nesouvisející s bouřkami
• Prašné bouře nebo písečné bouře, které snižují viditelnost při povrchu nebo za letu pod tři míle
• Vulkanický popel

Konvektivní SIGMET

Konvektivní SIGMET (WST) je předpověď počasí za letu vydávaná pro nebezpečné konvektivní počasí, které ovlivňuje bezpečnost každého letu. Vydávají se vždy 55 minut po hodině, ale podle potřeby mohou být vydány kdykoli v mezidobí. Platí 2 hodiny. Konvektivní SIGMETS jsou vydávány pro tři zóny: východní, střední a západní Spojené státy. I když se nepředpovídá žádné nepříznivé počasí, SIGMET bude vydán, jen bude znít: „CONVECTIVE SIGMET…NONE“.

Konvektivní SIGMETy jsou vydávány pro:

• Silné bouřky s přízemním větrem o rychlosti větší než 50 uzlů
• Krupobití na povrchu o průměru větším nebo rovném ¾ palce
• Tornáda
• Silné bouřky, linie bouřek, nebo bouřky se silnými nebo většími srážkami, které zasáhnou 40 procent nebo více oblastí o rozloze 3 000 čtverečních mil nebo větší

Dekódování

Ano, samozřejmě, AIRMET a SIGMET jsou vydávány v kódované podobě, stejně jako veškeré letecké počasí. Je to proto, aby se supertajné předpovědi počasí nedostaly do rukou našich nepřátel (pilotů vrtulníků). Žerty stranou, kódování má svůj důvod a je na nás, pilotech, abychom tyto textové předpovědi počasí dokázali dekódovat. Pokud máte při pohledu na AIRMET nebo SIGMET dotazy, jednoduše zavolejte na číslo 1800-WX-BRIEF a promluvte si s místním přátelským letovým brieferem. Mají přístup ke všem fantastickým příručkám FAA, které člověk zná! Pokud se chcete podívat na některé z těchto příruček FAA, můžete si je stáhnout z našich stránek pod záložkou PILOT RESOURCES. (musíte být předplatitelem stříbrné úrovně nebo vyšší).