Canning Stock Route
Dopravní značka na jižním konci Canning Stock Route poblíž města Wiluna
V západní Austrálii na počátku 20. století, hledali chovatelé dobytka z východního Kimberley způsob, jak se svým dobytkem překonat západní pouště Austrálie, aby narušili monopol západního Kimberley, které kontrolovalo dodávky hovězího masa do Perthu a na zlatá pole na jihu státu. Východokimberleyský dobytek byl napaden klíšťaty rodu Boophilus infikovanými parazitárním onemocněním podobným malárii zvaným babesióza a bylo zakázáno jej přepravovat na jižní trhy po moři z obavy, že klíšťata cestu přežijí a rozšíří se. To dávalo dobytkářům ze západního Kimberley monopol na obchod s hovězím masem a vedlo k vysokým cenám.
Protože dobytkáři z východního Kimberley chtěli najít způsob, jak dostat svůj dobytek na trh, a vláda Západní Austrálie chtěla, aby konkurence snížila ceny, byl v roce 1905 vážně přijat návrh na vybudování stezky pro dobytek přes poušť. James Isdell, pastevec z východního Kimberley a člen zákonodárného shromáždění Západní Austrálie, navrhl trasu pro dobytek s odůvodněním, že klíšťata by v suchém pouštním klimatu cestu na jih nepřežila.
Průzkum trasyEdit
Calvertova a Carnegieho expediceEdit
Trasa, která vedla přes území devíti různých domorodých jazykových skupin, byla prozkoumána již dříve v roce 1896 Calvertovou expedicí vedenou Lawrencem Wellsem a později téhož roku Carnegieho expedicí vedenou Davidem Carnegiem. Dva členové Calvertovy expedice zahynuli žízní a Carnegieho expedici potkaly značné útrapy: velbloudi zemřeli po požití jedovaté trávy a jeden člen výpravy se nešťastnou náhodou zastřelil. Carnegie zkoumal možnost cesty pro zásoby a dospěl k závěru, že tato cesta je „příliš pustá a bez vegetace“ a nepraktická.
Wells i Carnegie špatně zacházeli s domorodci, s nimiž se na svých výpravách setkali, nutili je ke spolupráci tím, že je svazovali a vybízeli k hledání vody. Carnegie je údajně také krmil solí, za což byl později veřejně kritizován. Důkazy svědčí o tom, že Alfred Canning četl zprávy Calvertovy i Carnegieho výpravy, aby se dozvěděl o zemi (oba popisovali terén jako „nesmírně obtížný“) a o využívání domorodců k hledání vody, čehož Canning během své vlastní výpravy následoval.
Canningův průzkumEdit
Po zjištění, že klíšťata nemohou přežít přechod pouště, vláda podpořila plán Jamese Isdella a financovala průzkum s cílem najít trasu pro zásoby, která by vedla přes Velkou písečnou poušť, Malou písečnou poušť a Gibsonovu poušť. Průzkumem trasy pro dobytek byl pověřen Alfred Canning, zeměměřič západoaustralského ministerstva pro pozemky a průzkumy.
Canningovým úkolem bylo najít trasu přes 1850 kilometrů pouště, od Viluny na středozápadě až po Kimberley na severu. Potřeboval najít významné vodní zdroje – dostatečné pro 800 kusů dobytka, vzdálené od sebe jeden den chůze -, kde by bylo možné vykopat studny, a dostatek dobrých pastvin, které by tento počet dobytka uživily během cesty na jih.
V roce 1906 Canning se skupinou 23 velbloudů, dvou koní a osmi mužů prozkoumal trasu a za necelých šest měsíců dokončil náročnou cestu z Viluny do Halls Creeku. Dne 1. listopadu 1906, krátce po příjezdu do Halls Creeku, poslal Canning telegram do Perthu, v němž uvedl, že dokončená trasa bude „asi nejlépe napojenou cestou pro dobytek v kolonii“. Canning byl nucen odložit zpáteční cestu kvůli brzkému vlhkému období v Kimberley toho roku. Průzkumná skupina opustila Halls Creek koncem ledna 1907 a zpět do Viluny dorazila začátkem července 1907. Během čtrnáctiměsíční expedice urazili asi 4 000 km a při hledání vody se spoléhali na domorodé průvodce.
Canning vždy plánoval, že se bude při hledání vody spoléhat na domorodé průvodce, a vzal si na krk řetízky a pouta, které mu dodala vilunská policie, aby se ujistil, že místní „průvodci“ zůstanou, dokud je bude potřebovat. Aby získal pomoc při hledání vody na trase, zajal Canning několik mužů z kmene Martu, spoutal je řetězy za krk a přinutil je, aby vedli jeho skupinu k domorodým vodním zdrojům (mokřinám). Vzhledem k tomu, že mnoho mokřadů bylo posvátných, mohli Martuové průzkumníky od těchto mokřadů špatně nasměrovat, což mělo za následek, že se nakonec trasa zásob klikatila více, než bylo ve skutečnosti nutné.
Královská komise pro zacházení s domorodým obyvatelstvemRedakce
Po návratu Canningovy průzkumné skupiny do Perthu se Canningovo využívání domorodých průvodců dostalo pod drobnohled. Kuchař výpravy Edward Blake obvinil Canninga ze špatného zacházení s mnoha domorodci, s nimiž se během průzkumné výpravy setkali. Blake se ohradil proti používání řetězů a kritizoval „nemorální“ pronásledování domorodých žen, krádeže a „nekalý“ obchod s domorodým majetkem a ničení domorodých vod“. Blake se obával, že plánované vrty znemožní domorodcům přístup k vodě.
Blakeovy stížnosti vedly ke vzniku Královské komise pro vyšetřování zacházení Canningovy průzkumné skupiny s domorodci.
Blake nebyl schopen prokázat řadu svých tvrzení, ale Canning použití řetězů přiznal. Průzkumník Kimberley a první premiér Západní Austrálie John Forrest Canningovo jednání odmítl tvrzením, že takto se chovali všichni průzkumníci. Přestože Královská komise odsoudila používání řetězů, uznala jednání průzkumné skupiny za „rozumné“ a Canning a jeho muži byli zproštěni všech obvinění, včetně „nemravného chování k domorodým ženám“ a krádeže majetku. Královská komise schválila okamžité zahájení výstavby zásobovací trasy. Canning byl pověřen vedením stavební skupiny.
StavbaEdit
Canning opustil Perth v březnu 1908 spolu s 30 muži, 70 velbloudy, čtyřmi vozy, 100 tunami potravin a vybavení a 267 kozami (na mléko a maso) a znovu projel trasu, aby zahájil stavbu studen a vodních žlabů u 54 vodních zdrojů, které identifikovala jeho předchozí výprava. Zpět do Viluny dorazil v dubnu 1910, kdy dokončil poslední ze 48 studní a celkové náklady na trasu dosáhly 22 000 liber (2010: 2,6 milionu australských dolarů).
Třicet sedm studní bylo vybudováno na stávajících domorodých vodních zdrojích nebo v jejich blízkosti a byly postaveny podle evropské tradice, což mnohé z nich učinilo pro domorodce nepřístupnými. Vytahování těžkých věder ze dna studní vyžadovalo sílu tří mužů nebo použití velblouda. V důsledku toho se mnoho domorodců při pokusech dostat se k vodě zranilo nebo zemřelo – buď spadli dovnitř a utopili se, nebo si zlomili kosti o rukojeť rumpálu. V odvetě byla uřezána vědra nebo zapáleno dřevo a do roku 1917 domorodí obyvatelé zdemolovali nebo rozebrali přibližně polovinu studní ve snaze získat zpět přístup k vodě nebo zabránit drowům v používání studní. Canningova skupina studny vybudovala s nucenou pomocí jednoho z domorodých národů, jejichž územím trasa procházela, Martu.
Canning vytvořil podrobnou mapu trasy pro dobytek Plan of Wiluna-Kimberley stock route exploration (s vyznačením polohy studní vybudovaných v letech 1908-9 a 10), na které také zaznamenal svá pozorování půdy a vodních zdrojů podél trasy. Mapa se stala symbolem průkopnické historie Austrálie.
Využití stezky pro dobytekEdit
První svozyEdit
Komerční svozy podél stezky pro dobytek začaly v roce 1910. Několik prvních honů tvořily malé skupiny koní – první vyrazil se 42 koňmi, z nichž cestu přežilo jen devět.
První tlupa volů, která se pokusila využít stezku pro dobytek, vyrazila v lednu 1911; skupinu tří honáků, George Shoesmitha, Jamese Thompsona a domorodého dobytkáře, který byl známý jako „Číňan“, však zabili domorodci u studny č. 37. Thomas Cole objevil jejich těla později v roce 1911 během své úspěšné jízdy po dobytčí trase. V září 1911 vedl seržant R. H. Pilmer policejní „trestnou výpravu“ s cílem najít pachatele a zajistit, aby dobytčí trasa zůstala otevřená. Policie sice nikoho nezatkla, ale výprava byla považována za úspěšnou poté, co Pilmer přiznal zabití nejméně 10 domorodců.
7. září 1911 bylo oznámeno, že první tlupa dobytka, která projela celou délku dobytčí trasy, úspěšně dorazila do Viluny. Dobytek zřejmě získal kondici na dlouhém honu.
Dobyvatelská stezka byla uzavřena někdy před rokem 1925. V roce 1925 požádala společnost Billiluna Pastoral Company o její znovuotevření. Státní vláda to odmítla s tím, že zchátrala nepoužíváním v důsledku napadení dobytkářů domorodci. Vláda tvrdila, že oprava by stála 5 625 liber a trvala by šest měsíců, a odmítla tehdy o výdajích uvažovat.
Přes policejní ochranu se pastevci báli trať používat a téměř 20 let se používala jen zřídka. V letech 1911 až 1931 se po Canning Stock Route prohnalo pouze osm houfů dobytka.
Znovuotevření stezky pro dobytekUpravit
Královská komise z roku 1928, která se zabývala cenami hovězího masa v Západní Austrálii, vedla ke znovuotevření stezky pro dobytek. V roce 1929 byl William Snell pověřen opravou studní a zjistil, že jediné nepoškozené studny jsou ty, které mohou používat domorodci. Snell kritizoval výstavbu Canningových studní, protože pro domorodce bylo obtížné je bezpečně používat, a zničení studní přičítal hněvu a frustraci, kterou lidé pociťovali z nemožnosti přístupu k tradičním zdrojům vody. Snell se osobně zavázal, že studny zpřístupní domorodcům:
Domorodci nemohou čerpat vodu ze studní Canning Stock Route. K vyložení vědra s vodou jsou potřeba tři silní běloši. Není v silách domorodců přistát s vědrem. Někdy pustí držadlo a uniknou s nasazením života, ale při pokusu o útěk si zlomí ruku a hlavu. K zahojení takto těžce způsobených ran a jako pojistku proti tomu, aby domorodci studny opět zničili, jsem studny vybavil … tak, aby domorodci mohli čerpat vodu ze studní, aniž by je zničili.“ – William Snell
Snell začal pracovat na renovaci studní, některé vybavil žebříky pro snadnější přístup, ale po studni 35 od práce upustil. Zprávy se různí, buď mu došel materiál, nebo na něj poušť přestala stačit.
V roce 1930 byl dokončením prací pověřen Alfred Canning (tehdy mu bylo 70 let). Zatímco Snell se nesetkal s žádným nepřátelstvím, Canning měl od počátku problémy s domorodci, ale zakázku v roce 1931 úspěšně dokončil.
Díky těmto vylepšením byla trasa využívána pravidelněji, i když celkově byla v letech 1931 až 1959, kdy byla dokončena poslední drezína, využita jen asi 20krát. Žádný z majitelů větších stanic trať nevyužíval, protože se zjistilo, že najednou lze uživit pouze 600 kusů dobytka, což bylo o 200 méně, než se odhadovalo při prvním dokončení. Jak přesně uvedl Carnegie v roce 1896, trať byla pro hnaní dobytka nepraktická.
Během druhé světové války byla trať značně nákladně modernizována pro případ, že by byla potřebná pro evakuaci severu v případě napadení Austrálie. Včetně jízd koní bylo od roku 1910 do poslední jízdy v roce 1959 zaznamenáno pouze 37 jízd.