Fünf Symptome eines defekten Anlassers
Stellen Sie sich vor, Sie müssen irgendwohin, Sie verlassen sich darauf, dass Ihr Auto Sie wie gewohnt reibungslos und bequem an Ihr Ziel bringt. Sie stellen sich schon die sanfte Fahrt vor, Ihre Lieblingsradiosendung im Hintergrund, die Heizung an, vielleicht eine Tasse Kaffee neben sich (Vorsicht damit!). Dann öffnen Sie die Tür und setzen sich auf Ihren Fahrersitz. Wie tausend Mal, bevor Sie den Schlüssel umdrehen (oder den Startknopf drücken, wenn Ihr Auto ein ganz neues Modell ist). Aber nichts passiert. Wie kann das sein? Alle Lichter sind an und es gibt keine Anzeichen für eine schwache Stromversorgung – die Batterie kann es nicht sein. Dann wird es Ihnen plötzlich klar. Sie haben es mit einem ausgefallenen oder defekten Anlasser zu tun. Haben Sie irgendwelche Anzeichen übersehen? Wussten Sie, auf welche Anzeichen Sie achten müssen?
Wenn Sie glauben, dass dies bei Ihnen der Fall sein könnte, dann hoffen wir, dass dieser Artikel etwas Licht in ein Problem bringt, das häufiger auftritt, als Sie vielleicht denken. Probleme mit dem Anlasser sind relativ häufig, und als Werkstatt haben wir täglich damit zu tun. Da wir auf einige technische Details eingehen werden, haben wir Links zu einfachen Erklärungen für einige der weniger gebräuchlichen Begriffe, die wir verwenden werden, bereitgestellt. Wir sind schließlich nicht alle Benzinkenner!
Ein Anlasser besteht also aus zwei Hauptteilen: dem Hauptmotor, der die Kurbelwelle dreht und den Motor startet, und dem Magneten, der gleichzeitig das Antriebsrad des Anlassers einkuppelt und die elektrischen Kontakte des Hauptmotors schließt. Probleme mit dem Anlassersystem können durch schlechte Wartung oder einfach durch Verschleiß verursacht werden. Selbst bei guter Wartung werden die verschiedenen Systemkomponenten während ihrer Lebensdauer stark beansprucht, so dass es irgendwann zu Problemen kommen kann. Da immer mehr Fahrzeuge mit Stopp/Start-Technologie ausgestattet sind, hat sich die Belastung für Anlasser und Batterien stark erhöht.
Anlasser und Magnetspulen fallen in der Regel nicht sofort aus. Wenn Sie die folgenden Warnzeichen bemerken, sollten Sie sich an eine Werkstatt Ihres Vertrauens wenden, um eine vollständige Inspektion Ihres Fahrzeugs durchführen zu lassen, da diese Symptome auf Probleme mit mehr als einem Bauteil hinweisen können.
Schleifendes Geräusch
Wenn das Antriebsrad des Anlassers verschlissen ist oder nicht richtig einrastet, erzeugt es oft ein schleifendes Geräusch. Es ähnelt dem Geräusch, das man hört, wenn man den Motor startet und dann versehentlich den Zündschalter wieder betätigt. Wenn das Schleifgeräusch ignoriert wird, kann es auch zu einer Beschädigung des Motorschwungrads führen.
Freilauf
Freilauf tritt auf, wenn Sie den Motor anlassen und lediglich ein heulendes Geräusch hören, ohne dass der Motor anspringt.
Wenn dies auftritt, bedeutet es, dass der Anlasser nicht in das Schwungrad eingreift. Dies ist eine besorgniserregende Situation, die dazu führen kann, dass das gesamte Bauteil ersetzt werden muss. Wenn dies geschieht, sollten Sie Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich in die Werkstatt bringen.
Intermittierende Probleme beim Starten des Fahrzeugs
Wenn Sie versuchen, Ihr Auto zu starten und der Motor nicht sofort zündet, Sie aber den Schalter noch einmal betätigen und es funktioniert, liegt dies höchstwahrscheinlich an einem Problem mit dem Relais. Das Anlasserrelais ist ein Alles-oder-Nichts-Gerät, d. h., es sendet entweder den vollen elektrischen Strom oder gar nichts an den Anlasser. In einigen Fällen kann ein beschädigtes Relais dazu führen, dass der Anlasser beim Drehen des Schlüssels ein klickendes Geräusch von sich gibt.
Anlasser bleibt nach dem Anlassen des Motors an
Wenn Sie den Motor anlassen und den Schlüssel loslassen (oder bei einem Neuwagen aufhören, den Anlasserknopf zu drücken), soll sich der Stromkreis schließen, der die Stromversorgung des Anlassers unterbricht. Wenn dieser Stromkreis nach dem Anlassen des Motors weiterläuft, sind die Hauptkontakte des Magnetventils höchstwahrscheinlich in der geschlossenen Stellung verschweißt. Wenn dieses Problem nicht sofort behoben wird, bleibt das Relais in der „Ein“-Position stecken. Dies führt letztendlich zu schweren Schäden am gesamten Anlassersystem und am Schwungrad des Getriebes.
Rauch
Wenn das Anlassergetriebe ständig mit Strom versorgt wird, überhitzt es schließlich. Rauch deutet in der Regel darauf hin, dass zu viel Strom durch die elektrische Versorgung gezogen wird. Dies liegt entweder daran, dass der Anlasser zu lange ohne Pause betrieben wurde, oder es liegt ein Verbindungsproblem vor. Rauch, der von der Unterseite des Motors kommt, begleitet von einem brennenden Geruch, kann ein Symptom für ernsthafte Probleme sein.
Batterien
Es kann den Anschein haben, dass Ihr Anlassersystem mit Strom versorgt wird, z. B. wenn Sie Lichter auf dem Armaturenbrett sehen und die Scheinwerfer funktionieren, aber der Motor nicht anspringt. Dies kann irreführend sein, da eine große Batterieleistung erforderlich ist, um den Motor anzulassen. Wenn Ihr Auto nicht anspringt, können Sie versuchen, es mit Starthilfekabeln oder einem Starterpaket zu starten, um festzustellen, ob eine schwache Batterie die Ursache für Ihre Probleme ist. 9 von 10 Autos mit Startproblemen in den Wintermonaten haben mit der Batterie zu tun.