アイドルエアコントロールバルブ不良の症状
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そう遠くない昔、ほとんどすべての自動車には、アイドルエアコントロールバルブ（IAC）が搭載されていました。 これは、スロットルプレートをバイパスする空気の量を管理することで、アイドリング回転数を制御するという、いたってシンプルな装置です。
IACにはステッピングモーターのものと、ソレノイドのものがある。
最近では、新車のほとんどが電子制御スロットル（ETC）を搭載しているので、IACは不要になりました。 しかし、IACを装備した車はまだたくさんあり、あなたの車もその一つでしょう（そうでなければ、あなたはこの記事を読んでいないでしょう）。
不良IACに関連する症状とテスト戦略を知ることは、特にボンネットの下にまだIACを持つ車両を持っている場合、役に立ちます。
4 Common Idle Air Control Valve Symptoms
ここで驚きの事実があります。 このような場合、アイドリング・エア・コントロール・バルブの不良がアイドリング・スピードに影響を与えることがありますが、それだけではありません。 以下は、不良IACの最も一般的な症状の一部です：
Illuminated Check Engine Light
あなたの車の主要コンピュータ、しばしばパワートレイン制御モジュール（PCM）と呼ばれ、制御と監視はIACです。 もしモジュールがIACの動作に問題を検出した場合、チェックエンジンライトを点灯し、対応する診断トラブルコード（DTC）をメモリに保存します。
Incorrect Idle Speed
おそらく推測されるように、欠陥のあるIACは、デバイスが開いているか閉じているかによって、高すぎるか低すぎるアイドル速度になることがあります。
また、アイドル回転数が上下に変動することもあります。
ストール
車のエンジンがうまく動くには、空気と燃料の正確な混合が必要です。 IACに異常があると、アイドリング時にエンジンの空気が不足し、ストールすることがあります。
エンジンが始動しない
稀にですが、IACの不具合が空気と燃料の混合を狂わせ、エンジンが始動しないことがあります。
アイドル エア コントロール バルブのテスト方法
真空リークや回路の問題は、悪い IAC バルブを模倣することができます。 そのため、急いで新しいものを購入する前に、疑わしいIACをテストするのは良いアイデアです。
間違いなく、OEMレベルのスキャンツールを使用することがIACバルブをテストする最も簡単な方法です。 OEMレベルとは、そのスキャナがディーラーの工場ツールとほとんど同じ機能を持っていることを意味します。 コードリーダーやOBD-IIスキャンツールはIACをテストするために必要な双方向のコントロールを持っていません。
OEMレベルのスキャンツールは、多くの車両で、PCMを完全にループから外して、IACを直接制御することができるので、素晴らしいです。 アイドル速度は、バルブを徐々に開くと増加し、バルブを閉じると減少するはずです。
IACがスキャナのコマンドに反応しない場合、問題はIACかその制御回路（PCMを除く）のどちらかにあります。
問題は、ほとんどのDIYerがOEMレベルのスキャンツールにアクセスできないことです-これが、コードリーダーやデジタルマルチメータ（DMM）を使ってIACのトラブルシューティングを議論する理由です。 このようなチルトンからのものなどのマニュアルは良いですが、ALLDATAのサブスクリプションは、より良いものです。 後者にはDIYer向けの単車定期購読があり、詳細な工場修理情報を提供しています。
注：以下は教育および娯楽目的のための一般的なガイドラインです。 特定の修理指示および推奨される安全手順については、車両の工場情報を参照してください。
ステップ1. Diagnostic Trouble Codes (DTC)
アイドルスピードまたは他のIAC関連のDTCが保存されていますか？ それならIACに問題があるか、真空漏れがあるか、制御回路に問題があると思われます。
ほとんどの場合、オンボード診断（OBD）IIで1996年以降に製造された車は、不良IACのためのコードを設定します。 OBD Iを持つ多くの古い車は、IACに問題があるときにもDTCを設定します。 スキャンツールやコードリーダーを使って、診断トラブルコードを確認することができます。
最近では、スマートフォン用の安価なコードリーダーも入手できます。
ステップ2. 目視検査を行う
IACまたはアイドルスピードのコードが保存されていることがわかったら、目視検査の実施に移ります。 あなたは、このような損傷したホース（真空漏れを作成する）とIACに行くの緩みや壊れたワイヤなどの問題を探したいでしょう。 また、IACの電気コネクタがきれいで締まっていることを確認します。
目視検査で見つかった問題を修理し、DTCをクリアして、問題が再発するかどうかを確認します。
Because there are a variety of IAC designs in use today, there isn’t the one-size-fits-all way to pinpoint a failure on all vehicles. しかし、以下のテストは多くのアプリケーションで有効です。
IACのコネクタを抜く
多くの車両で、IACバルブを抜き、回転数の変化を聞くことで、IACとその回路が無傷であるかどうかを示すことができます。
注意：このテストはすべての車両で機能するわけではありません。 回転数の変化が聞こえない場合、さらにテストを行うまでIACが悪いと決めつけないでください。 また、このテストはDTCを設定する可能性があります。
エンジンを止めた状態で、IACを抜きます。 その後エンジンをかけ、アイドル回転数が高すぎるか、低すぎるか、または変動しているかどうか聞いてください。
エンジンを止め、IACを再び差し込みます。 エンジンを再始動し、アイドル・スピードはIACが接続された状態で正常に聞こえるはずです。
IACを外した状態でアイドル回転数がおかしい（IACを接続した状態では正常）場合、バルブとその制御回路が正常に動作していることを示しています。 バキュームリークなど別の問題がある可能性があります。
アイドル回転数の変化がない場合、IACの故障またはバルブの制御回路に問題がある可能性があります（またはこのテストがお客様の車両に適用されない場合）。
抵抗値をチェックする
IACをチェックする一つの方法は、その電気抵抗値を測定することです。 しかし、このテストは決定的ではないことを心に留めておいてください。 あなたはIACの電気的な部分のみをテストしており、機械的な部分はテストしていません。
抵抗をチェックするには、修理マニュアルとデジタルマルチメータ（DMM）が必要です。
その方法を説明します。
- マルチメータをオーム設定にします。
- IAC電気コネクタを外します。
- IACの抵抗の仕様と端子の識別のために修理マニュアルを参照してください。
- DMMでIACの端子間（コネクタのハーネス側ではない）の抵抗値を確認します。 抵抗値が仕様外の場合、IACの故障が考えられますので、交換が必要です。
Remove the IAC and Check for Carbon Buildup and Debris
IACは電気的には問題なくても（抵抗値が良い）機械的に欠陥がある場合があります。 そのため、IACを取り外し、カーボンが過剰に蓄積していないか、破片がないかをチェックするのがよいでしょう。
スロットルボディクリーナーでIACを掃除してみてはいかがでしょうか。 その後、あらゆるコードをクリアして、問題が消えてなくなるかどうか見てください。 問題が続くようであれば、IACを交換する必要があるかもしれませんし、回路の問題や真空漏れに対処する必要があるかもしれません。
アイドルエアコントロールバルブの不具合で運転を続けることは可能か？
技術的には、悪いIACでも運転できるかもしれませんが、そうし続けるべきではありません。 不良IACは潜在的にエンストを引き起こし、車両の安全性を損なう可能性があります。 さらに、悪いIACのためにチェックエンジンライトが点灯している場合、州の排ガステストに合格することはできません。
このように、あなたはできるだけ早く不良IACを交換する必要があります。