Cinci simptome ale unui demaror defect sau defect
Imaginați-vă că trebuie să mergeți undeva, vă bazați pe mașina dumneavoastră pentru a vă duce la destinație fără probleme și confortabil ca de obicei. Vă imaginați deja călătoria lină, emisiunea radio preferată pe fundal, încălzirea pornită, poate o ceașcă de cafea alături de dumneavoastră (atenție la asta!). Apoi, deschideți ușa și vă așezați pe scaunul șoferului. Ca de o mie de ori înainte de a întoarce cheile (sau de a apăsa butonul „start”, dacă mașina ta este un model destul de nou). Nu se întâmplă nimic. Cum se face că…? Toate luminile sunt aprinse și nu există semne de alimentare cu energie scăzută – nu poate fi vorba de baterie. Apoi, o realizare bruscă. Aveți de-a face cu un motor de pornire defect sau defect. Ați ignorat vreun semn? Știați ce semne să căutați?”
Dacă credeți că ați putea fi în această situație, atunci sperăm că acest articol va face lumină asupra unei probleme care este mai frecventă decât ați putea crede. Problemele de demaror prost sunt relativ frecvente și, ca garaj, ne confruntăm zilnic cu acestea. Deoarece vom intra în unele detalii tehnice, am furnizat link-uri către explicații simple pentru unii dintre termenii mai puțin obișnuiți pe care îi vom folosi. La urma urmei, nu suntem cu toții niște petrol-heads!
Deci, un demaror este compus din două părți principale: motorul principal care vă rotește arborele cotit și vă pornește motorul și solenoidul care angrenează simultan angrenajul de acționare al demarorului și închide contactele electrice ale motorului principal. Problemele sistemului de pornire pot fi cauzate de o întreținere deficitară sau pur și simplu de uzură. Chiar și în cazul unei întrețineri decente, diferitele componente ale sistemului se uzează foarte mult pe parcursul duratei lor de viață și este inevitabil ca acestea să aibă probleme în cele din urmă. Având în vedere că din ce în ce mai multe vehicule sunt echipate cu tehnologie stop/start, solicitarea motoarelor de pornire și a bateriilor a crescut foarte mult.
Motorii de pornire și solenoizii nu se defectează de obicei în mod direct. Dacă observați următoarele semne de avertizare, asigurați-vă că contactați garajul local de încredere pentru a rezerva o inspecție completă a autovehiculului dumneavoastră, deoarece aceste simptome pot indica probleme cu mai multe componente.
Zgomot de măcinare
Când angrenajul de acționare a demarorului este uzat sau nu se cuplează corect, acesta va produce adesea un zgomot de măcinare. Acesta este similar cu cel care se aude dacă porniți motorul și apoi acționați din greșeală comutatorul de contact din nou. Dacă simptomul de șlefuire este ignorat, acesta poate duce, de asemenea, la deteriorarea volanului motorului.
Freewheeling
Freewheeling apare atunci când porniți motorul și pur și simplu auziți un zgomot de scâncet fără ca motorul să pornească.
Când apare acest lucru, înseamnă că demarorul nu se cuplează cu volanul. Aceasta este o situație îngrijorătoare care ar putea duce la necesitatea de a înlocui întreaga componentă. Dacă se întâmplă acest lucru, reparați vehiculul cât mai curând posibil.
Probleme intermitente la pornirea vehiculului
Dacă încercați să porniți mașina și motorul nu se aprinde instantaneu, dar acționați din nou comutatorul și acesta funcționează, cel mai probabil acest lucru se datorează unei probleme cu releul. Releul de pornire este un dispozitiv de tip „totul sau nimic”, ceea ce înseamnă că fie trimite întregul curent electric, fie nu trimite nimic către demaror. În unele ocazii, un releu deteriorat poate face ca demarorul să scoată un sunet de clic atunci când rotiți cheia.
Demarorul rămâne pornit după ce motorul a fost pornit
Când porniți motorul și eliberați cheia (sau nu mai apăsați butonul de pornire la o mașină nouă), circuitul care va întrerupe alimentarea cu energie electrică a motorului de pornire ar trebui să se închidă. Dacă acesta rămâne pornit după ce motorul s-a aprins, cel mai probabil contactele principale din solenoid s-au sudat în poziția închis. Dacă această problemă nu este rezolvată imediat, releul va rămâne blocat în poziția „pornit”. Acest lucru va provoca în cele din urmă daune serioase întregului sistem de pornire și volanului transmisiei.
Fum
Dacă alimentarea cu energie este furnizată în mod continuu angrenajului de pornire, acesta se va supraîncălzi în cele din urmă. Fumul indică, de obicei, faptul că se consumă prea multă energie prin alimentarea electrică. Acest lucru se datorează fie faptului că demarorul a fost operat prea mult timp fără pauză, fie că există o problemă de conectare. Fumul care iese de sub motor, însoțit de un miros de arsură, poate fi un simptom al unor probleme grave.
Baterii
Se poate părea că aveți curent la sistemul de pornire, de exemplu, aveți lumini pe tabloul de bord și farurile funcționează, dar motorul nu pornește. Acest lucru poate fi înșelător, deoarece este nevoie de multă energie din baterie pentru a porni motorul. Dacă mașina nu pornește, încercarea de a o porni cu ajutorul unor cabluri de pornire sau al unui pachet de pornire va indica dacă o baterie slabă este cauza problemelor dumneavoastră. 9 din 10 mașini cu probleme de pornire în timpul lunilor de iarnă sunt legate de baterie.