Pięć objawów złego lub niesprawnego rozrusznika
Wyobraź sobie, że musisz gdzieś pojechać, polegasz na swoim samochodzie, który jak zwykle bezproblemowo i wygodnie dowiezie Cię do celu. Już wyobrażasz sobie gładką jazdę, ulubioną audycję radiową w tle, grzejnik na, może filiżankę kawy po twojej stronie (ostrożnie z tym!). Potem otwierasz drzwi i siadasz na fotelu kierowcy. Jakby tysiąc razy przed przekręceniem kluczyków (lub naciśnięciem przycisku „start”, jeśli Twój samochód jest dość nowym modelem). Nic się nie dzieje. Jak to możliwe? Wszystkie światła są włączone i nie ma żadnych oznak słabego zasilania – to nie może być akumulator. Wtedy nagle zdajesz sobie sprawę. Masz do czynienia z niesprawnym lub uszkodzonym rozrusznikiem. Czy zignorowałeś jakieś oznaki? Czy wiesz, jakich znaków szukać??
Jeśli myślisz, że to może być Ty, to mamy nadzieję, że ten artykuł rzuci trochę światła na problem, który jest bardziej powszechny niż Ci się wydaje. Złe problemy z rozrusznikiem są stosunkowo częste i jako warsztat samochodowy zajmujemy się nimi na co dzień. Ponieważ będziemy zagłębiać się w szczegóły techniczne, zamieściliśmy linki do prostych wyjaśnień niektórych mniej popularnych terminów, których będziemy używać. Nie wszyscy jesteśmy przecież petrol-heads!
Więc, rozrusznik składa się z dwóch głównych części: silnika głównego, który obraca wał korbowy i uruchamia silnik, oraz cewki, która jednocześnie angażuje przekładnię napędową rozrusznika i zamyka styki elektryczne silnika głównego. Problemy z układem rozruchowym mogą być spowodowane niewłaściwą konserwacją lub po prostu zużyciem. Nawet przy prawidłowej konserwacji poszczególne elementy układu ulegają w okresie eksploatacji dużemu zużyciu i w końcu mogą wystąpić problemy. Ponieważ coraz więcej pojazdów wyposażonych jest w technologię stop/start, obciążenie rozruszników i akumulatorów znacznie wzrosło.
Rozruszniki i elektromagnesy zazwyczaj nie ulegają awarii. Jeśli zauważysz następujące znaki ostrzegawcze, upewnij się, że skontaktujesz się z zaufanym warsztatem samochodowym w celu dokonania kompletnej kontroli pojazdu, ponieważ te objawy mogą wskazywać na problemy z więcej niż jednym komponentem.
Szlifujący hałas
Gdy przekładnia napędowa rozrusznika jest zużyta lub nie załącza się prawidłowo, często będzie wydawać szlifujący hałas. Jest on podobny do tego, który jest słyszalny po uruchomieniu silnika, a następnie przypadkowym ponownym włączeniu zapłonu. Jeśli objaw szlifowania zostanie zignorowany, może to również spowodować uszkodzenie koła zamachowego silnika.
Rozrusznik
Rozrusznik występuje wtedy, gdy kręcisz korbą silnika i po prostu słyszysz jęczący hałas, bez uruchamiania silnika.
Gdy tak się dzieje, oznacza to, że rozrusznik nie łączy się z kołem zamachowym. Jest to niepokojąca sytuacja, która może skutkować koniecznością wymiany całego podzespołu. Jeśli tak się stanie, należy jak najszybciej oddać pojazd do serwisu.
Nieciągłe problemy z uruchomieniem pojazdu
Jeśli próbujesz uruchomić samochód i silnik nie zapala się natychmiast, ale po ponownym uruchomieniu przełącznika działa, jest to najprawdopodobniej spowodowane problemem z przekaźnikiem. Przekaźnik rozrusznika jest urządzeniem typu „wszystko albo nic”, co oznacza, że albo wysyła pełny prąd elektryczny, albo nie wysyła nic do rozrusznika. W niektórych przypadkach uszkodzony przekaźnik może spowodować, że rozrusznik będzie wydawał dźwięk klikania po przekręceniu kluczyka.
Rozrusznik pozostaje włączony po uruchomieniu silnika
Gdy uruchomisz silnik i puścisz kluczyk (lub przestaniesz naciskać przycisk rozrusznika w nowym samochodzie), obwód, który przerwie zasilanie rozrusznika powinien się zamknąć. Jeśli po zapaleniu silnika obwód ten pozostaje włączony, najprawdopodobniej główne styki w cewce elektromagnetycznej zespawały się w pozycji zamkniętej. Jeśli problem ten nie zostanie natychmiast rozwiązany, przekaźnik utknie w pozycji „włączonej”. Spowoduje to ostatecznie poważne uszkodzenie całego układu rozrusznika i koła zamachowego skrzyni biegów.
Dymienie
Jeżeli moc jest dostarczana w sposób ciągły do koła zębatego rozrusznika, w końcu dojdzie do jego przegrzania. Dymienie zwykle wskazuje, że zbyt dużo mocy jest pobierane przez zasilanie elektryczne. Jest to spowodowane albo zbyt długą pracą rozrusznika bez odpoczynku, albo problemem z połączeniem. Dym wydobywający się spod silnika, któremu towarzyszy zapach spalenizny, może być symptomem poważnych problemów.
Baterie
Może się wydawać, że masz zasilanie systemu rozruchowego, np. masz kontrolki na desce rozdzielczej i działają reflektory, ale silnik nie chce się włączyć. Może to być mylące, ponieważ do uruchomienia silnika potrzebna jest duża ilość energii z akumulatora. Jeśli twój samochód nie korby, próbuje uruchomić go z przewodów skokowych lub pakiet rozrusznika wskaże, czy słaby akumulator jest przyczyną problemów. 9 na 10 samochodów z problemami z rozruchem w miesiącach zimowych jest związanych z akumulatorem.
.