Probleme la motor: Diferența dintre pornirea și pornirea
Dacă aveți probleme cu motorul, este important să aveți câteva cunoștințe de bază înainte de a căuta un deviz de reparații auto pentru a-l repara. Mă refer la faptul că motorul mașinii tale „pornește” și „se întoarce”. Chiar dacă s-ar putea să nu pară așa, iar oamenii folosesc acești termeni în mod interschimbabil, ei au două semnificații complet diferite. Diferența dintre un motor care nu „pornește” și unul care nu „pornește” poate însemna fie o reparație ieftină, fie o reparație costisitoare, o reparație ușoară sau o reparație dificilă.
Gândiți-vă la acest lucru ca la un curs accelerat pe această temă; un curs accelerat care este orientat spre a vă asigura că știți diferența dintre cele două. În acest fel, atunci când sunați la atelierul de întreținere, le puteți spune exact ce se întâmplă cu mașina dumneavoastră. Dacă reușiți să identificați diferența dintre cele două, vă va face viața, și munca mecanicului, mult mai ușoară.
Așa că…Care este diferența?
Nu este neobișnuit ca oamenii să găsească acest lucru derutant, iar dacă o faceți, nu vă simțiți prost! Este ușor de confundat unul cu celălalt, dar și foarte simplu de diferențiat unul de celălalt atunci când știi ce să cauți. Așa că, fără alte introduceri, iată câteva definiții de lungă durată care descriu întoarcerea și pornirea unui motor – și o modalitate simplă de a face diferența.
Întoarcerea
Până când motorul poate porni sau „porni”, trebuie să se întoarcă. Termenul „răsturnare” se referă la procesul mecanic pe care îl folosește motorul pentru a porni. Acest proces constă în faptul că demarorul angrenează volanul, volanul rotește arborele cotit, iar apoi arborele cotit pornește motorul. Acesta este acel zgomot de pornire pe care îl auziți atunci când rotiți cheia – acel zgomot rapid „ruh, ruh, ruh”. Dacă nu îl auziți, înseamnă că motorul nu se învârte.
Începutul
Când un motor pornește, procesul mecanic se declanșează și apoi motorul se aprinde. Este cât se poate de simplu, iar tot ceea ce este înainte de pornirea motorului este considerat procesul de învârtire. Acum, dacă auziți motorul încercând să se întoarcă, dar nu se întâmplă nimic, înseamnă că motorul nu pornește, dar încă se întoarce.
Acolo! Mă bucur că s-a lămurit! Un mod simplu de a reține diferența este următorul: dacă rotești cheia și nu se întâmplă nimic, înseamnă că motorul nu se întoarce. Dar, dacă rotiți cheia și auziți acel zgomot de manivelă și motorul nu pornește, atunci nu pornește.
De ce este importantă diferența?
Deși s-ar putea să nu credeți că diferența este importantă, încercați să-i spuneți asta mecanicului de la celălalt capăt al telefonului care își smulge părul din cap încercând să obțină un diagnostic rapid pentru mașina dumneavoastră. Dacă îi spui că nu pornește pentru că nu se întâmplă nimic când întorci cheia, îl vei deruta pe bietul om. La fel ar fi să spui că mașina ta nu pornește atunci când motorul încearcă să pornească – vezi cum poate fi derutant?
Chiar dacă ai vrea să-ți dai singur seama ce este în neregulă cu ea, ai putea face o oră de cercetare pe tema „de ce mașina mea nu pornește?” când, în realitate, nici măcar nu pornește. Vei fi pierdut timp cu cercetări dezinformate și cu inspectarea mașinii în toate locurile greșite. De ce? Pentru că, simptome diferite înseamnă probleme diferite, iar problemele asociate cu faptul că motorul dvs. nu pornește sunt mult diferite de problemele asociate cu faptul că motorul dvs. nu pornește (dar încearcă totuși să pornească).
Rețineți doar semnele simple: întoarceți cheia și nu se întâmplă nimic = motorul dvs. nu pornește. Întoarceți cheia și motorul pornește, dar de fapt nu pornește sau nu se aprinde = motorul dvs. nu pornește.
Identificarea problemei
După toate acestea, este clar că problemele motorului nu sunt foarte ușor de rezolvat. Faptul că motorul nu se învârte sau nu pornește sunt amândouă vagi și, de obicei, nu există o modalitate de a spune imediat care este problema. Implică ore întregi de sondare, iar un mecanic instruit va avea un timp mult mai ușor să își dea seama ce cauzează problema motorului.
Dar, dacă doriți să încercați să vă dați seama singur, este important să înțelegeți că există un singur lucru care vă va împiedica mașina să pornească – și nu are nimic de-a face cu motorul în sine.
Ar putea fi bateria
Bateria este centrul de alimentare al vehiculului dumneavoastră; fără ea, mașina dumneavoastră nu poate funcționa. Dacă bateria este moartă, aceasta nu poate trimite energie la demaror, ceea ce înseamnă că demarorul nu poate activa volanul, iar volanul nu poate porni motorul. S-ar putea să nu fie nimic în neregulă cu motorul în sine care încearcă să pornească, ar putea fi vorba doar de faptul că bateria nu mai are energie. O modalitate bună de a vă da seama dacă bateria este descărcată este prin luminile de pe tabloul de bord sau de la radio. Dacă acestea nu se aprind atunci când rotiți cheia, atunci bateria este descărcată.
Acesta este unul dintre cele mai frecvente motive pentru care mașina dvs. nu pornește/pornește, așa că este important să țineți cont de el dacă încercați să vă dați seama singur de problemă. Asigurați-vă că verificați mai întâi bateria dacă motorul dvs. nici măcar nu încearcă să pornească; veți economisi mult timp dacă veți afla că este vorba de baterie.
Alte cauze
În afară de baterie, există alte câteva motive pentru care este posibil ca motorul să nu se întoarcă sau să nu pornească.
Demarorator:
Demaratoarele din mașini au o dată de expirare și, ca orice altceva, se slăbesc în timp. S-ar putea să observați că este lent sau leneș dimineața când îl porniți pentru prima dată. Acel zgomot „ruh, ruh, ruh, ruh” este acum lung și prelungit. Acesta este un semn sigur că demarorul dvs. se duce și trebuie să-l înlocuiți în curând. Sau starterul ar putea fi mort, iar asta înseamnă că motorul dvs. nu va porni deloc. De aceea, după ce ați verificat bateria și ați văzut că are putere, este timpul să înlocuiți demarorul.
Pompa de combustibil/Filtrul:
Pompa de combustibil este un dispozitiv electronic care trimite combustibilul din rezervor la motor. Dacă pompa de combustibil nu funcționează, atunci motorul nu poate primi combustibil. Pentru a verifica acest lucru, puneți pe cineva să stea și să asculte pompa de combustibil situată în partea din spate a mașinii dvs. în timp ce rotiți cheia. Dacă sună ca și cum ar fi slabă sau scuipă, sau nu scoate niciun sunet, sunt șanse mari să fie înlocuită.
Filtrul de combustibil face, de asemenea, parte din sistemul de alimentare și face parte integrantă din funcționarea corectă a motorului. Aceste filtre se pot înfundă în timp și s-ar putea să nu filtreze suficient combustibil, ceea ce înseamnă că împiedică motorul să se rotească și să pornească corect. Din fericire, acest lucru nu este la fel de costisitor ca și repararea unei pompe de combustibil.
Sistemul de aprindere:
Sistemul de aprindere include bobinele cilindrilor și bujiile/firele de bujii. Bujiile și bobinele se uzează, de asemenea, în timp și, dacă nu ați schimbat bujiile de ceva timp, acestea ar putea fi motivul pentru care motorul dumneavoastră nu pornește.
Și multe alte motive
Există multe alte motive pentru care motorul dumneavoastră ar putea avea probleme cu pornirea sau pornirea și cel mai important pas atunci când vă dați seama de ce este să cunoașteți diferența dintre cele două. Fără a înțelege această diferență, s-ar putea să vă fie greu să încercați să descrieți ce este în neregulă cu motorul dumneavoastră. Sau, mai rău, veți trimite tensiunea arterială a mecanicului dvs. prin acoperiș atunci când va încerca să diagnosticheze problema.
Înțelegerea diferenței este relativ simplă odată ce știți ce să căutați, așa că fiți atenți la ceea ce se întâmplă (sau nu) atunci când rotiți cheia…
Actualizare 5/16/19
Dacă am urmărit să aducem la cunoștință un punct în mod special, acesta este importanța atât a cunoașterii, cât și a unei distincții atente atunci când comunicăm problemele auto. Recunoașterea oricăror limitări în ceea ce privește cunoștințele dvs. sau capacitatea de diagnosticare – și lăsarea ca acest lucru să modeleze modul în care comunicați cu un mecanic – poate ajuta la prevenirea oricărei confuzii, minimizând scurgerile inutile atât de timp, cât și de bani.
Respectați-i pe profesioniști
Ca și în cazul celor mai multe vocații calificate, majoritatea mecanicilor și tehnicienilor de acolo au finalizat o pregătire extensivă, întărită de aplicații în lumea reală. În esență, ei ar putea fi comparați cu chirurgii: cunoscători ai rolurilor individuale jucate de diferite componente și sisteme și ai interacțiunii dintre acestea. Actualizați în ceea ce privește cele mai noi evoluții și cele mai bune practici. Ați lăsa o persoană oarecare să vă deschidă, să vă scoată sau să înlocuiască părți din propria biologie? Bineînțeles că nu. Așa că de ce ați avea încredere în orice persoană aleatorie să facă același lucru cu un automobil scump?
De acord, nu toți mecanicii sau centrele de service sunt creați la fel. Dar sunteți la fel de responsabil pentru satisfacția dvs. pe termen lung, ca și profesioniștii în care vă acordați încrederea. Stabilirea priorității întreținerii preventive și (atunci când este necesar) a reparațiilor, înțelegerea faptului că primești ceea ce plătești atât în ceea ce privește piesele de schimb, cât și în ceea ce privește service-ul, precum și calitatea comunicării pot face diferența în a distinge un service de 150 de dolari de unul de 1500 de dolari.
Dar dacă mă pricep la mașini?
Este o întrebare corectă. Poate că ați fost crescut sub capota diferitelor mașini și camioane, sunteți un pasionat de automobile sau ați avut o anumită pregătire sau experiență profesională într-una din viețile voastre anterioare. Sunt șanse ca, dacă vă încadrați în această categorie, să fi ajuns la trei propoziții în acest articol și să vă dați seama că este sub nivelul dumneavoastră.
După aceasta, este probabil să vă simțiți mai bine echipat pentru a rezolva majoritatea problemelor și să comunicați mai eficient cu un tehnician sau un specialist. Și, deși acest lucru poate fi adevărat în multe cazuri, nu uitați că antrenorul unei echipe universitare nu este autorizat să practice medicina sportivă. Dacă o reparație este peste nivelul dumneavoastră de îndemânare, este posibil să fie, de asemenea, peste capacitatea dumneavoastră de a o evalua în mod corespunzător. Și, având în vedere progresele continue ale tehnologiei auto, este mai important ca niciodată să nu vă bazați doar pe cunoștințe învechite. S-ar putea chiar să doriți să investiți în tehnologie pentru a vă ajuta să restrângeți o problemă…
Placing Trust in OBD2
Pentru profanul mediu, „OBD2” (sau OBD II) ar putea suna ca numele unui personaj oarecare din Războiul Stelelor, dar ultimele două decenii au crescut gradul nostru general de conștientizare și de încredere în aceste instrumente valoroase. Din 1996, toate mașinile și camioanele ușoare noi trebuie să fie echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD). Această cerință, bineînțeles, a fost extinsă la toate segmentele (crossovere, de exemplu) în peisajul post-Y2K.
În principiu, toate vehiculele construite în ultimii 24 de ani model sunt echipate cu un port de conectare OBD care trebuie să fie (i) plasat la mai puțin de un metru și jumătate de șofer și (ii) atât vizibil, cât și accesibil fără instrumente suplimentare sau specializate. În cele mai multe cazuri, acestea pot fi găsite sub tabloul de bord sau într-o fațetă a panoului central. Portul respectiv este proiectat pentru compatibilitate universală cu diverse scanere OBD, denumite adesea „cititoare de diagnosticare” (printre alte pseudonime). Desigur, există mult mai multe nuanțe în ceea ce privește conformitatea și funcționarea OBD2 decât cele pe care le vom aborda în acest articol special, dar este bine să aveți o conștientizare generală a modului în care funcționează.
Scopul, desigur, este de a simplifica și standardiza diagnosticarea problemelor auto. Includerea lui „2” marchează pur și simplu evoluția tehnologiei și natura mai extinsă a capacităților sale. Vehiculele de după 1996 sunt echipate atât cu software, cât și cu firmware, concepute pentru a comunica diverse probleme mecanice și operaționale prin emiterea de „coduri” distincte. Aceste coduri sunt apoi interpretate prin intermediul receptorului sau al consolei de citire, oferind utilizatorului indicații cu privire la posibila problemă, zona sau sistemul de operare care necesită atenție. Destul de simplu, nu-i așa?
Dar, având în vedere că cititoarele personale de diagnosticare au devenit mult mai răspândite în ultimii ani, s-ar putea spune că proprietarii au căpătat un sentiment de încredere foarte mare atunci când vine vorba de diagnosticarea problemelor vehiculului lor. S-ar putea asemăna cu popularitatea adesea deplânsă a surselor online precum WebMD. Dintr-o dată, creăm generații întregi de potențiali ipohondri care se diagnostichează greșit cu probleme majore, pentru că este mai eficient din punct de vedere al timpului decât să își facă timp pentru a-și vizita medicul de familie (alertă de spoiler: majoritatea dintre voi nu sunteți medici). Acestea fiind spuse, același lucru este valabil și pentru diagnosticele auto; existând nenumărate nuanțe în ceea ce privește interpretarea și investigarea codurilor, precum și depanarea ulterioară a vehiculului în sine.
Considerați, de exemplu, temuta lumină de avertizare „Check Engine”. Iluminarea acestei terori particulare de pe tabloul de bord a trimis mulți șoferi în panică. Temându-se de reparații costisitoare ale motorului, mulți se găsesc blocați între dorința de a amâna (poate că lumina se va stinge dacă o conduc suficient de mult timp pentru ca codul să se stingă) și cea de a căuta ajutor imediat. Dar multe lucruri pot declanșa semnalul Check Engine, de la un capac de benzină slăbit sau lipsă, un senzor O2 sau un senzor de debit de aer defect, o bujie (sau bujii) de aprindere greșită sau un convertizor catalitic (pentru a numi doar câteva). Cu toate acestea, un segment mare de șoferi ar fi susceptibil să diagnosticheze greșit problema de bază, cauzând stres și/sau cheltuieli inutile.
Bottom-line, scanerele OBD sunt disponibile și accesibile. Cu toate acestea, ca în cazul oricărui instrument care merită să fie deținut, este important să vă abțineți de la utilizarea ocazională sau dezinformată. În mâinile unei persoane cu cunoștințe practice, acesta poate fi un ajutor util – în caz contrar, diagnosticarea ar fi mai bine să fie lăsată pe seama profesioniștilor. Este la fel de important să înțelegeți că primiți ceea ce plătiți. Sistemele profesionale de diagnosticare utilizate de garajele și centrele de service costă sute – chiar mii – de dolari. Cu alte cuvinte, nu vă așteptați ca un cititor portabil de 40 de dolari să fie soluția la toate problemele dumneavoastră auto sau să ofere o gamă de funcționalități pe care le-ar oferi un dispozitiv de 10 ori mai scump.
Comunicarea este esențială
Dacă vă simțiți confortabil cu tehnologia auto sau dacă aceasta este în mare parte o limbă străină pentru dumneavoastră, comunicarea eficientă este esențială.
- Explicați problema cu care vă confruntați și frecvența cu care apare.
- Apărtați-vă de discuțiile tehnice sau de orice încercare de a „diagnostica” problema pentru ei. Este probabil ca un mecanic bun să prefere propriile procese deductive.
- Dacă ați luat măsuri pentru a remedia problema, îi puteți anunța care au fost aceste măsuri – dar vă supuneți judecății lor.
- Fiți pregătit să răspundeți la orice întrebări exploratorii care ar putea ajuta mecanicul sau managerul de service să vă înțeleagă mai bine preocupările.
- Dacă este necesar, pentru a ajuta la comunicarea problemei, prezentați opțiunea unui test drive.
- Dacă sunt necesare servicii specifice, sau suplimentare – specificați-le în mod corespunzător. Oricât de pricepuți ar fi mecanicii și tehnicienii, ei nu sunt cititori de gânduri.
În cele din urmă, problemele motorului sunt doar o parte a puzzle-ului. Dacă ar fi să abordăm repararea mașinilor într-un sens mai general, ar fi nevoie de mult mai mult spațiu și mult mai mult timp. Acestea fiind spuse, dumneavoastră (ca proprietar) jucați un rol mai important în procesul de reparare a mașinii decât vă dați seama. Recunoașterea nivelului dumneavoastră de cunoștințe (sau a lipsei acestora), utilizarea instrumentelor pe care le aveți la dispoziție și practicarea unei comunicări eficiente cu profesioniștii calificați vă pot ajuta să vă asigurați cele mai bune servicii posibile și cel mai mare nivel de satisfacție posibil.
.