Avis Niner Jet 9 Alloy NX1
Nous avons testé la version RDO en fibre de carbone de Niner.fibre RDO du nouveau Jet 9 de Niner l’année dernière, mais vous pouvez obtenir ce vélo entièrement en alliage pour le prix du seul cadre RDO. Il offre une conduite de pédalage super efficace similaire, plus la compatibilité des roues et l’attrait de la marque de niche du vélo en carbone.
Avec le large bar plat de 780 mm propre à Niner, la fourche RockShox Yari de 130 mm, le pneu avant 29×2.4in avant et une portée de 445mm sur notre grand échantillon, et un poids juste en dessous de 14,5kg, il a une présence sérieuse sur les sentiers pour seulement 120mm de voyage.
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- Le nouveau JET 9 de Niner est maintenant disponible en alliage
La tringlerie CVA est unique en ce sens que les tringleries supérieure et inférieure s’écartent sur leurs roulements d’enduro de qualité supérieure lorsque la tension de la chaîne tire la roue vers l’avant. Cela signifie qu’ils s’équilibrent efficacement, le laissant plus rigide mais essentiellement neutre en termes de direction dans laquelle il se déplace.
C’est à peu près idéal pour fournir de la puissance avec une traction constante, quelle que soit la surface aléatoire, et malgré son poids, le NX1 est un grimpeur technique très déterminé. Diminuez la puissance et la suspension est assez mobile pour se couler sur les problèmes, et il prendra même un coup de poing lourd d’un rocher ou d’une chute sans vous faire tousser sur les barres.
Le cadre pourra également accueillir des pneus 27,5×3,0in plus si vous voulez vraiment maximiser sa traction étouffante sur les sentiers.
La robuste fourche RockShox Yari s’assied à un angle confortable et confiant de 67,5 degrés, tandis qu’un arrière court de 434 mm de longueur Boost-width signifie qu’il serpente dans les virages plus serrés bien pour un vélo à grandes roues.
Les haubans arrière relativement minces, les longues tringleries et les tubes principaux courbés et pliés avec une pente raide vers le bas à partir du tube de direction court se traduisent par une flexion notable si vous commencez à essayer de le forcer dans les virages plus fort qu’il n’est à l’aise, cependant.
La portée et l’empattement sont également du côté court, ce qui réduit la stabilité lorsqu’on scande vraiment les virages et le chunder. Le niveau de spécifications du NX, qui n’est pas équipé d’un système d’abaissement, est nettement inférieur à la moyenne pour ce prix.