Niner Jet 9 Alloy NX1 recension
Vi testade kol-fiber RDO-versionen av Niners nya Jet 9 förra året, men du kan få den här cykeln i full legering för priset av bara RDO-ramen. Den ger en liknande supereffektiv trampning, plus hjulkompatibilitet och kolcykelns nischade varumärkesattraktion.
Med Niners egen breda 780 mm flatbar, 130 mm RockShox Yari-gaffel, 29×2.4in framdäck och 445mm räckvidd på vårt stora exemplar, och en vikt strax under 14,5kg, har den en seriös spårnärvaro för bara 120mm resor.
- Niner Jet 9 RDO XT 29 first ride review
- Niners nya JET 9 kommer nu i legering
CVA-länken är unik i det avseendet att den övre och undre länken spretar isär på sina enduro-lager av högsta kvalitet när kedjespänningen drar hjulet framåt. Det innebär att de effektivt balanserar varandra, vilket gör att det blir styvare men i huvudsak neutralt när det gäller vilken riktning det rör sig i.
Det är ganska idealiskt för att leverera kraft med konsekvent dragkraft, hur slumpmässigt underlaget än är, och trots sin vikt är NX1 en mycket bestämd teknisk klättrare. Sluta med kraften och fjädringen är tillräckligt rörlig för att flyta över problem, och den tar till och med emot ett rejält slag från en sten eller ett fall utan att hosta dig över styret.
Ramen rymmer även 27.5×3.0in plus-däck om du verkligen vill maximera dess stigmjukande dragkraft.
Den robusta RockShox Yari-gaffeln sitter på en behagligt självsäker 67,5 grader, medan en kort 434 mm lång Boost-bredd bakre ände innebär att den slingrar sig genom snävare svängar bra för en cykel med stora hjul.
Relativt smala bakre stag, långa länkar och böjda och knäckta huvudrör med en brant lutning ner från det korta huvudröret översätts till märkbar flex om du börjar försöka tvinga den genom hörn hårdare än vad den känner sig bekväm med, dock.
Räckvidden och hjulbasen är också på den korta sidan, vilket minskar stabiliteten när du verkligen åker genom kurvor och chunder. Den dropplösa NX-nivåspecifikationen är definitivt undermålig för priset också.