Top 5 Yenko High-Performance Chevys
Namnet Yenko går hand i hand med Bow Tie high-performance
Yenko har varit ett stort namn i den högpresterande Chevrolet-världen i över 50 år. Don Yenko var racerförare och han insåg att det fanns en outnyttjad marknad för dessa muskelmaskiner. Don hittade ett sätt att erbjuda motorpaket och tillval till återförsäljare som inte var tillgängliga i standardproduktionsbilar. Hans Yenko Chevrolet-återförsäljare blev ledande när det gällde att sälja fabriksbyggda muskelbilar som modifierats av hans team.
#5 – 1968 Yenko 427 Camaro
Att hamna på listan som nummer fem är denna fantastiska Yenko 1968 Camaro 427 i Island Teal. Den här bilen restaurerades på 1990-talet och har i princip stått still sedan dess, så man kan lugnt säga att denna 450-hästars best är i fantastiskt skick.
#4 – 1967 Yenko 427 Camaro
Denna vackra blå Yenko Camaro från 1967 är utrustad med delar för raceupphängning och en 427cui V8 i motorrummet, men den gjordes för att vara mer av en cruiser på motorvägen än en dominator på drag strip. De flesta känner till Yenko Camaros som är fyllda med 427cui-race-motorn som klarar 450 hästkrafter. Yenko erbjöd dock en alternativ 427cui V8 som gav 410 hästkrafter och var utrustad med en hydraulisk kamaxel för bättre gatumanér. Den 12-bultade bakdelen rymmer 3,08 kugghjul och växlas av en automatisk växellåda.
#3 – 1970 Yenko Duece Nova
Denna Yenko Duece Nova från 1970 drivs av en LT1 350cui V8 som normalt återfinns i Corvette- och Camaro SS-modellerna. Motorn var kraftigt modifierad och klarar 360 hästkrafter och 380 lb/ft vridmoment. Dessutom har den en Hurst-shifter kopplad till en fyrväxlad växellåda, 12-bultar bak med 4.10-växel, en överdimensionerad främre svängstång och en bakre svängstång. Extra mullrande och prestanda kommer från ett dubbelt avgasrör, och stoppkraften tillhandahålls av servoskivbromsar.
#2 – 1969 Yenko 427 Chevelle
Don Yenko tog 99 COPO Chevelles och förvandlade dem till SYC Yenko superbilar som den här. Detta är en av 12 målade i granatrött. Utformad som en grundläggande tävlingsmaskin saknar Malibus basinteriör servostyrning, luftkonditionering och elektriska fönster. Den har en 12-bolt bakaxel med 4,10 växlar. Den drivs av en L72 427cui V8 med 425 hästkrafter och 460 ft/lb vridmoment, även om vissa säger att den gjorde ännu mer vid högre varvtal.
#1 – 1969 Yenko 427 Camaro
Håller platsen som nummer ett är denna super sällsynta 1969 Yenko 427 Camaro, bara en av 10 Yenko Camaro:s som målats Olympic Gold. Med en högpresterande 427cui V8 under huven kopplad till en fyrväxlad växellåda, gjorde den 450 hästkrafter och 460 ft/lb vridmoment. Den har också en främre svängstång, servoskivbromsar, en 12-bultars bakdifferential och en 4.10 Posi-traction bakaxelaggregat bland annat.