Hamulce Sticking: The Possible Problems and Fixes
Brakes są jednym z komponentów, które mogą nie dać dużo myśli do czasu, gdy zaczynają piszczeć, szlifować lub piszczeć. Takie odgłosy wskazują, że twój układ hamulcowy wymaga uwagi i nie należy ich ignorować. Hamulce zacinają się to kolejny problem, którego nie należy lekceważyć – jeden z potencjalnie poważnymi względami bezpieczeństwa.
Gdy hamulce zacinają się, istnieją dwa możliwe problemy do rozważenia. Zacznij od wykluczenia najpierw jednej możliwości. Jeśli to pierwsze działanie nie ujawni problemu, przejdź do drugiej możliwości, ponieważ to właśnie tam najprawdopodobniej znajduje się źródło problemu. Oto spojrzenie na obu.
Stuck Zaciski hamulcowe
Automobilne systemy hamulcowe zwyczajowo zawierają hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe lub tarczowe z tyłu, plus rury i przewody łączące hamulce w każdym kole do pompy hamulcowej. Na kołach wyposażonych w hamulce tarczowe, znajdziesz klocki hamulcowe, wirnik, zacisk i wsparcie zacisku. Hamulce bębnowe mają płytę tylną, szczęki hamulcowe, bęben hamulcowy, cylinder koła i sprężyny powrotne.
Wśród tych wszystkich części, zacisk hamulcowy może utknąć, powodując uczucie przyklejenia, więc należy zwrócić uwagę na koła wyposażone w hamulce tarczowe. Jedną z ważnych wskazówek, że zacisk hamulcowy ma problem, jest zauważenie, że samochód ściąga na jedną stronę podczas hamowania lub jazdy.
Inną wskazówką jest nadmierne ciepło wydobywające się z koła po jeździe. Nigdy nie dotykaj obręczy, bo możesz się poparzyć. Zamiast tego, można poczuć ciepło rosnące po prostu będąc w pobliżu koła. Jeśli któraś z tych wskazówek jest oczywista, należy sprawdzić zacisk hamulcowy po ostygnięciu samochodu.
Można stwierdzić, że gumowa osłona otaczająca tłok zacisku hamulcowego jest rozdarta, co naraża ją na działanie rdzy i zanieczyszczeń, które mogą powodować zaciskanie się zacisku. Rozwiązaniem w takim przypadku jest wymiana zespołu zacisku hamulcowego. Zużyty przewód hamulcowy może być również przyczyną zaciskania się zacisku. W takim przypadku należy wymienić przewód hamulcowy.
Niedziałająca pompa hamulcowa
Jeśli zaciski hamulcowe są sprawne, a zaciskanie lub blokowanie hamulców występuje na wszystkich czterech kołach, problem może dotyczyć pompy hamulcowej. Być może podejrzewałeś pompę hamulcową przez cały czas, szczególnie podczas naciskania pedału hamulca. Tutaj, pedał może czuć mushy lub gąbczasty i stopniowo wcisnąć całą drogę do podłogi, gdy wciśnięty.
Pierwsze, zlokalizować pompy hamulcowej; jest to zwykle znaleźć pod maską na ścianie ogniowej naprzeciwko pedału hamulca. Wyciek płynu hamulcowego z tylnej części otworu pompy hamulcowej wskazuje na zużyte uszczelki wewnętrzne, co wymaga wymiany pompy hamulcowej. Uzyskaj i zainstaluj nową lub regenerowaną pompę hamulcową, wymień płyn hamulcowy, odpowietrz cały układ hamulcowy, sprawdź każde koło i wyczyść wszystkie płyny hamulcowe.
Na koniec zakończ pracę z kontrolą bezpieczeństwa hamulców, sprawdzając każdy wirnik hamulcowy, zacisk i klocek pod kątem zużycia, a także przewody hamulcowe pod kątem wycieków. W razie potrzeby zastosuj smar hamulcowy. Wykonaj każde zadanie z powodzeniem, a Twój układ hamulcowy zatrzyma samochód zgodnie z założeniami.
Oszczędzaj sobie stresu, okresowo sprawdzając układ hamulcowy i inne elementy samochodu. Instrukcja obsługi Twojego właściciela zawiera szczegółowe informacje na temat terminów przeglądów, w tym terminów wykonania poszczególnych czynności. Postępuj zgodnie z tym harmonogramem, a ograniczysz ilość czynności konserwacyjnych i naprawczych, jednocześnie zmniejszając ryzyko awarii lub wypadku.
Sprawdź wszystkie produkty do układu hamulcowego dostępne w serwisie NAPA Online lub zaufaj jednemu z naszych 17 000 punktów NAPA AutoCare, w których przeprowadzane są rutynowe przeglądy i naprawy. Aby uzyskać więcej informacji na temat zacinających się hamulców, porozmawiaj z kompetentnym ekspertem w lokalnym sklepie NAPA AUTO PARTS.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Flickr.
.